Technická kontrola automobilů Tesla: Infotainment, funkce, aktualizace softwaru v10 a další

Proč můžete věřit

- Tesla je samozřejmě nejlépe známá jako předchůdce v elektrifikaci motorového vozu. Pod vedením bombastického miliardáře Elona Muska společnost přepracovala vůz tak, aby měl takový náskok, že jeho model S, který se začal prodávat v roce 2012, teprve nyní čelí věrohodným soupeřům z jako Jaguar i-Pace a Audi e-tron.



Ale i když zaparkujeme elektromotory a baterii na jednu stranu, Tesla zůstane velmi inovativními vozy, které jsou nabité technologiemi až po střešní nosiče. Pro začátek je tu obrovská dotyková obrazovka palubní desky, dále Autopilot, aplikace pro chytré telefony, bezdrátové aktualizace, které zdarma přidávají nové funkce, a samozřejmě velikonoční vajíčka-která nyní obsahují klasické videohry Atari, které vás při nabíjení zabaví baterie.

S tím, že Tesla právě uvádí na trh verzi 10.0 svého operačního systému pro automobily - což s sebou přináší spoustu vizuálních a funkčních změn - hluboce jsme se ponořili do všech technologií, které vozy Tesla mohou nabídnout ( vše uvedené níže je k dispozici jak pro Model S, tak pro Model X; stejný systém používá i model 3, ale horizontální displej palubní desky znamená, že jeho rozhraní je jiné ).





Odpojte tedy Supercharger, spusťte Ludicrous mód a přidejte se k nám na naší cestě do Tesla technologie do auta.

Tesla verze 10.0: Co je nového?

Abychom to rozjeli, rychle si projdeme, co je nového ve verzi 10.0 operačního systému Tesla do auta.



Za prvé, budoucí aktualizace softwaru vydané po 9.0 lze nainstalovat prostřednictvím aplikace pro chytré telefony. Dříve byli řidiči Tesla informováni o novém softwaru na dotykové obrazovce palubní desky, kde by se rozhodli jej stáhnout a nainstalovat. Nyní je tento proces řešen prostřednictvím aplikace pro iOS a Android, takže si můžete nainstalovat nový software, ať jste kdekoli. Kromě verze 10 byste nyní měli v aplikaci dostávat také oznámení o postupu.

verze 10 obrázek 3

Verze 10 je jednou z největších aktualizací operačního systému Tesla, které jsme dosud viděli, a přestože přidání Netflixu zabere mnoho titulků, v nabídce je toho mnohem více. Vizuálně zůstává většina softwaru stejná jako ve verzi 9.

Zde jsou důležité oblasti, které byly přidány nebo upraveny v rámci Modelu S, X a 3.



Divadlo: Netflix a YouTube

Ti ve Velké Británii se mohou odrazit od pravopisu, ale budete uklidněni, když se přihlásíte do Netflixu a začnete streamovat nejnovější horké televizní drama ve svém autě. K Netflixu se připojují videa z YouTube a Tesly, což vám dává možnost sledovat něco v autě, kromě her a hudby. Přirozeně nemůžete sledovat žádnou z těchto video služeb, když řídíte.

verze 10, obrázek 7

Netflix a YouTube se chovají přesně tak, jak by se chovaly v prohlížeči, takže se můžete přihlásit. Skutečně těží také ze skvělého zvukového systému Tesly v autě s jasným oddělením kanálů, aby byl zážitek pohlcující. Mohlo to znít jako trik, ale možnost sledovat Netflix vsedě u kompresoru je skvělé - nejen pro řidiče, ale i pro cestující.

Napsali jsme o tom mnohem více Zážitek Netflixu v Tesle zde .

aplikace pro batole pro iPhone

Chytré přivolání

Smart Summon vyvíjí funkci Summon dostupnou prostřednictvím aplikace ve verzi 9, která vám umožní přesunout auto na parkovací místo nebo z něj, když jste mimo auto.

Tesla Tech Review Software 9 obrázek 32

Ve verzi 10 je nyní pokročilejší funkce, která ve skutečnosti přenese auto i k vám. Myšlenka je taková, že můžete zavolat auto pomocí Smart Summon a on se vytáhne z prostoru a přejede k vám, než abyste k němu museli chodit. Tesla stanoví, že by to mělo být používáno pouze na soukromém majetku - a ve Velké Británii není vůbec k dispozici.

K tomu budete potřebovat také plně autonomní řízení nebo Autopilot Enhanced.

Velikonoční vajíčka a hry

Tesla by nebyla Tesla bez výběru velikonočních vajíček. Na navigačním systému už je povrch Marsu, Rainbow Road Mario Kart na rozhraní Autopilota a způsob, jak z ikony auta na stránce nastavení odpružení udělat ponorku Lotus Esprit Jamese Bonda (kterou kdysi Musk koupil v aukci za 600 000 liber , přirozeně).

Verze 9 přidala sbírku klasických videoher Atari, ovládaných pomocí rolovacích tlačítek na volantu. Mezi hry patří Asteroids, Lunar Lander, Missile Command a Stonožka.

Nový přírůstek je CupHead, ale upozorňujeme, že k jeho hraní budete potřebovat USB ovladač.

Auto-aoke

Novinkou v oblasti zábavy je Car-aoke. Už z názvu asi tušíte, co to je ... ano, je to karaoke do auta, se zvýrazněnými texty k řadě klasických skladeb.

verze 10, obrázek 5

Stojí za zmínku, že se nejedná o původní skladby, ale o karaoke verze, takže můžete zjistit, že ne všechny znějí přesně jako originály. Na tom asi nebude záležet, protože jakmile bude zpívat celé auto, pravděpodobně je stejně neuslyšíte.

Několik dalších kousků

Společnost Google také přidala do navigace možnost „Mám štěstí“. To najde někde, v dosahu, to je zajímavé a možná budete chtít navštívit. Jednoduše stisknete tlačítko, vybere se místo a je to. Existuje také možnost „Mám hlad“, kde získáte pokyny do nedaleké restaurace.

Sentry Mode a dashcam vylepšují ukládání souborů na USB úložiště do různých složek. Jinde je k dispozici režim Joe, díky kterému bude celý systém znít tišeji, aby nerušil lidi v zadní části vozu, kteří možná spí.

Nástrojový binnacle

Nyní je o verzi 10 postaráno, můžeme se podívat na to, jak funguje vnitřní technologie společnosti Tesla, jaké jsou ovládací prvky a jak dobře se vše spojuje v jeden kompletní systém.

Software Tesla tech review 9 obrázek 17

Automobily Tesla nemají žádné fyzické číselníky za volantem (ani nikde jinde). Místo toho je ovladač vybaven 12,3palcovým LCD displejem (s rozlišením 1280 x 480). To ukazuje polohu vozu na silnici, okolní provoz, značení jízdních pruhů a rychlost. Díky kamerám orientovaným dopředu, které čtou dopravní značky, se také zobrazuje místní rychlostní limit.

To, co se zobrazí vlevo a vpravo od tohoto centrálního odečtu, je na řidiči. Mohou zobrazovat část navigační mapy, ovládací prvky médií nebo graf ukazující vaše nedávné využití elektřiny. Tyto hodnoty se ovládají dvojicí rolovacích koleček na volantu. Umístěné v dosahu vašich palců se posouvají nahoru a dolů a lze na ně kliknout - například pro ztlumení hudby.

Pravé rolovací kolečko lze také použít k rychlé úpravě jasu displeje, otevření nebo zavření střešního okna, změně teploty v kabině a rychlosti ventilátoru a ovládání telefonu prostřednictvím připojení Bluetooth ve vozidle.

Software Tesla tech review 9 obrázek 29

Na tomto rozhraní je chytré to, jak se přesně zobrazují různé typy vozidel kolem vašeho auta. Auta, kamiony a cyklisté mají své vlastní 3D ikony, které se synchronizují s okolním provozem. To není pro řidiče zvlášť užitečné, ale nabízí skvělý pohled na to, co Tesla vidí a jak daleko dopředu se dívá.

Stojí za zmínku, že Tesla Model 3 nemá přístrojovou desku vůbec - místo toho je vše zobrazeno na centrálním displeji.

Autopilot a tempomat

Vědět, co auto vidí, je uklidňující, když se dvěma tahy za páčku tempomatu aktivuje autopilot. Autopilot je nyní standardem všech modelů Tesla, ale existuje vylepšená verze, kterou budete potřebovat pro plné řízení - a tato možnost vás v době psaní bude stát 5 900 liber.

Autopilot je pokročilý systém asistenta řízení společnosti. Na základní úrovni kombinuje adaptivní tempomat s naváděním do jízdního pruhu, přičemž dbá na rychlost, brzdění a řízení.

Právně nepřevezme kontrolu nad vozem a řidiči jsou pravidelně upozorňováni, aby měli ruce stále na volantu. Pokud tak neučiníte, spustí se řada stále přísnějších varování, aby se kolo zmocnilo. Pokud to budete i nadále ignorovat, auto nakonec zpomalí, rozsvítí výstražná světla a poté zpomalí až do zastavení.

Tesla tech review software 9 obrázek 30

Když je zapnutý Autopilot, označení pruhu virtuálního odečtu se změní na modrou, což znamená, že auto ví, kde je. Pokud značení jízdních pruhů na silnici zmizí, Tesla bude sledovat vozidlo jedoucí vpředu a upraví rychlost tak, aby byla zajištěna bezpečná vzdálenost.

To, čeho je Autopilot schopen, se liší podle země. Ve Velké Británii, kde jsme jej testovali, může systém provádět změny jízdních pruhů na dálnicích a dvouproudových vozovkách, ale pouze pokud nejprve strčíte volant. Chcete -li to provést, pohněte indikátorem a vůz zkontroluje, zda je bezpečné jej vytáhnout; pokud to není bezpečné, značka pruhu na displeji zčervená. Jakmile budete v bezpečí, můžete pošťouchnout kolo a auto dokončí změnu jízdního pruhu za vás a zařadí se do dalšího pruhu.

V USA bude systém aktivně navrhovat předjíždění a dokonce se vydat na výjezdovou silnici, poté přejet nadjezd a zařadit se na další dálnici. To je povoleno pomocí Navigovat na Autopilotu - ve Velké Británii, když nedostanete všechny tyto věci, bude pro vás navrhovat změny jízdních pruhů, ale poté musíte tyto změny jízdního pruhu provést, jak je uvedeno výše.

Obecně se cítíme příjemně s tím, jak Autopilot funguje. Málokdy se ocitneme sáhnout na brzdový pedál a i v rušném provozu stop-start jsme si vždy jisti, že auto udělá správnou věc, hladce a předvídatelně. Pokud zvolíte, můžete také povolit ovládání rychlosti (adaptivní tempomat) bez řízení.

Software Tesla Tech Review 9, obrázek 31

Autopilot se však občas odpojí. Systém tak činí bez skutečného varování, kromě dvou pípnutí, která signalizují, že nyní máte opět kontrolu. Nedávno jsme nechali auto (běžící verzi 9.0) provést toto uprostřed cesty změnou jízdního pruhu. Autopilot zahájil manévr, ale odpojil se, když se pohyboval kolem obrysového pruhu bez zjevného důvodu.

Zkrátka, Autopilot většinou funguje dobře, ale stále se musíte soustředit na celou dobu, i když trochu jinak, než při běžné jízdě. Jde spíše o to, sledovat výkon systému, než aktivně řídit auto sami.

Dotyková obrazovka

Podívejte se do středu jakékoli Tesly a okamžitě vás přitáhne obrovský displej. Na modelech S a X je to 17palcová dotyková obrazovka na výšku s rozlišením 1920 x 1200. Vypadá a funguje s rychlostí a hladkostí iPad Pro, reaguje na dotykové (a vícedotykové) vstupy způsobem, který je ostatní systémy infotainmentu automobilů se snaží vyrovnat.

Na Modelu 3 je 15,4palcový displej namontovaný spíše na šířku než na výšku, ale je stejně citlivý jako S a X.

Software Tesla Tech Review 9, obrázek 28

Nejvýraznější využití této obrazovky je pro navigaci, kde satelitní snímky z Map Google poskytují nádherný výhled na vaši trasu, doplněný o živá data o provozu a každé místo Tesla Supercharger jasně označené. Klepnutím na ně odhalíte počet nabíječek, kolik jich je aktuálně k dispozici, náklady na jejich použití a jakékoli konkrétní pokyny, jako je potřeba provozovat bariéru pro získání přístupu.

Umístění Superchargerů je na místě, což vám pomůže najít cestu k zástrčkám, které se často nacházejí ve vzdálených koutech parkovišť dálničních čerpacích stanic. Občas, například ve službách Woodallu na jihu M1, se Superchargery obtížně nacházejí v noci. Woodall's se nacházejí hned vedle parkoviště pro zaměstnance, v převážně neosvětleném rohu a jen pár yardů od místa, kde se výjezd z čerpací stanice opět připojuje k dálnici.

Zbytek navigačního systému Tesla funguje neuvěřitelně dobře. Po zadání adresy dostanete trasu, ale také pokyny, kde dobít a jak přesně. Opravdu se nám líbí, jak jsou bezproblémové doby nabíjení zohledněny v odhadovaném čase příjezdu - statistice, která má jel z Londýna na Skotskou vysočinu , víme, že jsme velmi přesní.

Ve spodní části dotykové obrazovky najdete ovládací prvky pro klima, vyhřívaná sedadla a volant, vyhřívaná přední skla, hlasitost médií a zkratku ke zbytku nastavení vozu. Tento panel je trvale zobrazen a po několika stovkách mil jej lze ovládat většinou bez přílišného pohledu.

Verze 10 obrázek 1

Nahrazení fyzických ovládacích prvků dotykem je v automobilovém průmyslu diskutabilní téma, vzhledem k tomu, že obrazovky nelze - bez velkého množství svalové paměti - ovládat, aniž byste spustili oči ze silnice. Tesla v tomto ohledu šla naplno, a přestože volant nabízí základní ovládání klimatizace a médií, při ovládání jednodušších funkcí dotykové obrazovky se necítíme nijak zvlášť nebezpečně. Chce to jen trochu si zvyknout. Budoucí elektromobily: Připravovaná auta na baterie, která budou na silnicích během příštích 5 let PodleChris Hall· 31. srpna 2021

Hudební služby

Všechna auta Tesla jsou vybavena rádiem DAB a Spotify prostřednictvím připojení 4G.

Systém se snadno používá a od verze 9.0 softwaru může mít přehrávač médií jednu ze tří různých velikostí. Může zabrat dvě třetiny obrazovky, přičemž mapa je nahoře; použijte přibližně polovinu obrazovky; nebo se zmenšit na kompaktní vodorovnou lištu nad trvalé ovladače.

Software Tesla pro kontrolu technologií 9 obrázek 13

Tato modularita znamená, že můžete mít otevřeny tři aplikace najednou-řekněme navigační mapu, zadní kameru a přehrávač médií-i když si nejsme úplně jisti, proč byste to všechno potřebovali najednou.

Tesla nedávno začala standardně zahrnovat prémiový zvukový systém 2 100 GBP u všech vozů Model S a Model X. Je to naprosto dobrý systém a vyrábí ho S1nn, součást Harman, ačkoli neexistuje žádná značka. Systém má kombinovaný výkon 560 W, rozdělený mezi pět pět 40W středotónových reproduktorů, dva 20W výškové reproduktory, dva 80W subwoofery vpředu, jeden 80W basový reproduktor v zavazadlovém prostoru a dva 40W prostorové reproduktory vzadu.

Klimatizace

Systém ovládání klimatizace Tesla lze ponechat automatický, nebo teplotu, směr a rychlost proudění vzduchu lze nastavit ručně klepnutím na dotykový displej.

K dispozici je také Tesla 'Biohazard Defense Mode', který zvyšuje proudění vzduchu, natlakuje kabinu a používá 'HEPA filtr' nemocniční třídy, který pomáhá vyčistit vzduch, než se dostane do plic - i když to není k dispozici u modelu 3.

Tesla tech review software 9 obrázek 15

Skvělý trik klimatizačního systému spočívá v tom, že jej můžete nechat zapnutý, když opouštíte vozidlo, nebo se automaticky zapne, když se kabina příliš zahřeje. To by mohlo být potenciálně použito k zajištění toho, aby váš pes nepřehříval, ale je pravděpodobně bezpečnější nenechat psa v autě.

Mezi další aplikace přístupné přes dotykovou obrazovku patří základní webový prohlížeč (přehrávání videa je zakázáno), zadní kamera, kalendář, váš telefon a grafy mapující vaši nedávnou spotřebu elektřiny.

PIN-to-drive

Teslas nabízí bezklíčový vstup a odjezd, kde stačí k odemčení auta pouhý klíč v kapse - pak stačí sešlápnout brzdový pedál a můžete vyrazit.

To je výhodné, ale také nechává vůz otevřený takzvanému štafetovému útoku, kdy zloději mohou opakovat rádiový signál přicházející z přívěsku auta (často ponechaného blízko předních dveří majitele), poté auto odemknout a odjet. K tomuto útoku jsou náchylná i další vozidla s bezklíčovým startem.

Aby se tomu zabránilo, verze 9.0 přidala PIN-to-drive, kde musíte na dotykové obrazovce zadat PIN, než budete moci řídit auto. Alternativně můžete deaktivovat pasivní vstup, takže klíčenka potřebuje stisknutí pro otevření auta, pak ještě jednou dvakrát uvnitř pro zapnutí.

Model 3 se zbaví klíče úplně, místo toho vám dá kartu k otevření dveří - ale je to opravdu navrženo tak, aby se dalo otevřít pomocí telefonu. Jakmile jste přihlášeni do aplikace pro smartphone, můžete místo toho povolit jako klíč.

Porty, konektivita a aplikace pro chytré telefony

Tesla Model S má dvojici portů USB pod středovou loketní opěrkou vpředu a další dva vzadu v této centrální jednotce pro cestující na zadních sedadlech. K automobilu lze připojit telefon prostřednictvím technologie Bluetooth, pro přehrávání hudby a telefonování a vůz lze připojit k vaší domácí síti Wi-Fi a stahovat aktualizace softwaru.

Trvalé připojení 4G automobilu lze použít k dálkovému ovládání klimatizace prostřednictvím aplikace pro chytré telefony iOS a Android. Tuto aplikaci lze také použít k rozsvícení světel a pípnutí houkačky (užitečné, když zapomenete, kde jste zaparkovali), ke sledování rychlosti a polohy auta, když řídí někdo jiný, a k hlídání rychlosti nabíjení a procento baterie při používání nabíječky.

Software Tesla Tech Review 9, obrázek 21

Tato poslední z těchto funkcí je obzvláště užitečná na dálničních službách, protože vás aplikace upozorní, když se baterie dostatečně naplní, aby se dostala do cíle, nebo na další zastávku Supercharger.

Konečně lze aplikaci použít se Summonem, který vám umožní pohybovat autem pomalu dozadu a dopředu, aniž by v něm byl někdo. Přirozeně to lze provést pouze na soukromém pozemku, ale mohlo by to být užitečné pro získání Tesly z úzké garáže.

Chybí něco?

Vlastně ano. Automobily Tesla jsou plné technologií, ale chybí jim nějaký luxus, který se téměř stal standardem u jiných vozidel v této cenové kategorii (Model 3 začíná na 38 800 librách a Model X jezdí až na 144 850 liber s volitelné doplňky).

Položky, které v sestavě Tesly zcela chybí, zahrnují Apple CarPlay a Android Auto , heads-up displej (HUD), vícebarevné vnitřní náladové osvětlení, masážní sedadla, chlazená sedadla, obrazovky pro zadní cestující, chladič nápojů, ovládání klimatizace pro cestující na zadních sedadlech, sklápěcí zadní sedadla a parfémy interiéru.

Ano, inspirace pro většinu tohoto seznamu pochází z německých luxusních limuzín, jako je BMW řady 7 a Audi a8 „Ale proti těmto vozidlům Tesla Model S stojí - a Model X lze srovnávat se SUV jako Audi Q7 a Range Rover Velar. Cenově dostupnější Tesla Model 3 vám ve skutečnosti nabízí mnohem více, protože má většinu technologií modelu S a X.

Pokud jde o vnitřní prostor a výkon, Tesla se těmto soupeřům může rovnat nebo je překonat (v Performance Guise je to do značné míry nejrychleji akcelerující auto na planetě). Ale Tesla má málo volitelných doplňků. To je cena, kterou musí zaplatit začínající automobilka, jako je Tesla, když chce odlákat kupující od stoletých německých a britských soupeřů.

Závěr

Jak můžete jasně vidět na délce tohoto článku, Tesla má spoustu technologií. Společnost může přijít o mnoho hraček německých rivalů, ale protože je Tesla elektrická, nová a jednoduše odlišná, Tesla si s tím většinou poradí.

Šest let poté, co dorazil Model S, se obrovská dotyková obrazovka stále cítí špičková - hlavně kvůli pravidelným aktualizacím, jako je nejnovější verze 10 softwaru.

Vzhledem k tomu, že je elektrický, není třeba používat žádné konvenční číselníky; takže místo toho, aby se řídil tím, na co jsou řidiči zvyklí, a aby přístrojový panel vypadal jako každý jiný, nabízí něco nového a odlišného, ​​ale stále jednoduchého a intuitivního.

Autopilot je chytrý a snadno použitelný systém, který se bude časem zlepšovat. Cítíme však, že uživatelské rozhraní - displej, zprávy a zvuky, které vydává - by mohlo být jasnější. Dva „bongy“, které říkají, že je zapnutý autopilot, jsou velmi podobné těm, které zazní, když vám autopilot podá řízení zpět; domníváme se, že tato kritická výstraha vyžaduje větší rozlišení.

Navigační systém je vynikající, přehrávač médií se snadno používá a doprovodná aplikace pro chytré telefony je skutečně užitečná pro každodenní vytápění nebo chlazení kabiny a kontrolu baterie.

Nenechte se mýlit, vkročit poprvé do Tesly je skličující zážitek. Je toho hodně, co si můžete vzít, a hodně z toho bude vypadat a cítit se velmi odlišně od toho, co jste zvyklí řídit. To znamená, že jakmile se zorientujete, je to logický systém - a protože řízení elektromobilů je tak jednoduché, může váš mozek vyčlenit nějakou extra kapacitu na zjištění autopilota a na to, jak upravit ovládání klimatizace.

Jak Audi, Jaguar a další přecházejí od knoflíků a číselníků k dotykovým obrazovkám - a uhlovodíků k elektronům - už se řízení Tesly necítí tak zvláštně, jako kdysi. Méně cestujících zírá na 17palcovou dotykovou obrazovku a říká se, že jim to připomíná vesmírnou loď, a jakmile byl považován za téměř čarodějnický, Autopilot se nyní ocitá ve stejné lize jako asistenční systémy od Audi, BMW, Nissan, Mercedes, Volvo a dalších .

Tesla se samozřejmě nechystá zpět, ale konkurence ji určitě dohání.

Zajímavé Články