Recenze Hondy Civic (2017): klasický poklop prochází tisíciletou proměnou

Proč můžete věřit

Tato stránka byla přeložena pomocí umělé inteligence a strojového učení.



- Honda Civic je zábavné staré auto. Je skutečnou výzvou určit, na koho se přesně zaměřuje, ale stejně obtížně kritizovat, přestože historicky existuje řada nepříjemných vtípků.

Účtuje se jako rodinné auto. Konkurent nadčasového VW Golf, alespoň zde v Evropě. Honda experimentovala se všemi druhy exteriérových a interiérových stylů banzai, zejména s předchozími dvěma generacemi modelu Civic. Image občanských vlastníků domů je však rezervovaného typu, již v jejich soumrakových letech.





Je tedy tato nová desátá generace malého automobilu Honda konečně průlomem na evropském trhu a drží hlavu vysoko nad Golfem, Fordem Focus, Mercedesem třídy A a vším mezi tím?

Abyste mohli sledovat zázraky

Design: Od zapomenutelné po vesmírnou loď a vše mezi tím

Zatímco mnoho Civic bylo zapomenutelných, v roce 2006 Honda vydala Generation Eight, auto, které vypadalo, že pro lepší slovo chybí, jako vesmírná loď. V roce 2011 byl nahrazen stejně divokým vývojem 9. generace.



2017 Honda Civic Review Obrázek 5

Nový model desáté generace vychází z vozu, který nahrazuje, s výrazným náskokem, a přitom stále dokáže být neméně výrazný. Nový model je součástí nové globální strategie. Honda dříve navrhovala zcela odlišné modely pro různé části světa. Nový je ale navržen, zkonstruován a vyroben stejným způsobem, bez ohledu na to, kde žijete, a je pro něj lepší téměř ve všech ohledech.

To znamená některé zásadní změny stylů exteriéru. Je větší a nižší než dříve (prodlouženo o 148 mm, rozšířeno o 29 mm a sníženo o 20 mm). Silueta je pravděpodobně konvenčnější než dříve, ale nový styl „zmenšeného sedanu“ je ve srovnání s vaším typickým hatchbackem určitě výrazný.

Civic není auto bez obtížných úhlů. Tento delší spodní boční profil ale vypadá na silnici atraktivně. V obložení EX našeho recenzovaného vozu vypadá také přiměřeně sportovně, s dobře posouzenými 17palcovými litými koly, lesklými černými ozdobnými prvky, štíhlejší a štíhlejší přední maskou a designem světel a řadou detailů. antény, střešní spoiler a větrací otvory kolem kol.



Tyto linie však nemají jen zapůsobit na sousedy, protože řízení proudění vzduchu kolem vozu ukazuje, že součinitel odporu se oproti odcházejícímu modelu Civic zlepšil o tři procenta. To také pomáhá omezit hluk větru na minimum, což v kombinaci s vylepšeným inženýrstvím NVH (Noise Vibration Noise) vede k velmi tiché a kultivované jízdě.

Interiér a funkčnost: silná stránka Hondy dělá skok vpřed

Uvnitř je poloha za volantem skvělá. Sedadlo půjde opravdu nízko, vlastně nejnižší v této třídě auta, což znamená, že pokud rádi spadnete a máte pocit, že jste v autě skutečně stočeni, čeká vás překvapení.

Prostor v oblasti hlavy a nohou v celé kabině je dobrý, zatímco objem kufru, který je vždy silnou stránkou modelu Civic, zůstává co do objemu na špičce ve své třídě. S 478 litry je ve skutečnosti mnohem větší než mnoho crossoverů. Úhledná falešná podlaha odhaluje opravdu hluboký prostor pod ním, což znamená, že jediné negativní označení jde proti mírnému kroku směrem k zadním sedadlům.

obrázek interiéru Hondy Civic 2017 11

Praktičnost byla vždy silnou stránkou Hondy, což v novém Civicu pokračuje. Mezi sedadly řidiče a spolujezdce je velká centrální oblast, která obsahuje držáky nápojů, masivní úložný prostor a velmi chytrou dvouúrovňovou plochu, která prochází řadicí pákou, přičemž pod ní zůstává polička, která je ideální pro ukládání předmětů. chytré telefony a nabíjecí zařízení. Toto řešení však vizuálně blokuje porty pro připojení HDMI, USB a 12V, takže je velmi obtížné zapojit věci na cestách.

Jednou z oblastí, kde by nové auto mohlo zklamat dlouholeté zákazníky Hondy, je odstranění takzvané možnosti Magic Seat. Tato funkce vám umožnila zvednout opěradlo zadního sedadla a zajistit jej na opěradle, což znamená, že do oblasti zadních sedadel můžete umístit vysoký nebo dlouhý náklad, květináč nebo dokonce kolo. Design a umístění nové palivové nádrže Civicu znamená, že tento výstřel už není, ale celkový kompromis, posuzovaný na celém autě jako celku, vypadá, že stojí za to.

náhodné vtipné otázky

A je těžké nenechat se zapůsobit některými praktickými dotyky typu „myslet jinak“, které Honda na toto auto vrhla. Boční posuvný kryt plachty pro kufr, který lze vyjmout z kazety namontované na boku, než aby se musel natahovat pro kryt namontovaný vzadu, je mnohem kompaktnější a lehčí, ale stejnou úlohu pokrývá i zatížení. oblast zvědavých očí jako objemná police. Lze jej snadno přepnout z jedné strany zavazadlového prostoru na druhý nebo jej zcela odstranit.

Vpředu je nyní pomlčka zjevně méně vesmírného věku. Pro budoucí milence je to krok zpět, ale pro obyčejné smrtelníky je to výrazné zlepšení, protože tlačítka a přepínače nyní nejsou umístěny kolem kokpitu, zdánlivě náhodně, a existuje konvenční sdružený přístroj (převážně digitální část) a 7 - palcový dotykový displej.

Také materiály a kvalita se cítí lépe. Na palubní desce jsou pěkné textury a měkké plasty a sedadla jsou pohodlná a čalouněná kůží prvotřídní kvality. Neexistuje však konzistence a důmyslnost německého auta a není nutné jít příliš daleko, než najdete tvrdé a nepružné plasty. Obecně je stále poměrně zaneprázdněn, ale jeho použití je mnohem snazší a má vyšší vnímanou kvalitu než dříve.

Technologie a zábava: lepší, ale ne nejlepší.

Předchozí občanské informační a zábavní systémy a nastavení palubní technologie nebyly nejlepší. Naštěstí se to v minulé generaci trochu zlepšilo a nový Civic nabízí Apple CarPlay a Android Auto , Porty HDMI a USB a připojení Bluetooth na přepracovaném 7palcovém barevném dotykovém displeji Honda Connect 2.

Špičkové modely, jako je náš testovací vůz EX-spec, mají praktickou couvací kameru, zatímco starý školní přístrojový panel byl nahrazen částí TFT-LCD displejů, které poskytují různé údaje o vozidle.

Vypadá futuristicky, i když postrádá propracovanost virtuální kokpit z Audi . Centrální displej tachometru je barevný a jasný a v okolním plovoucím digitálním prostoru můžete pomocí ovladačů na volantu manipulovat a zobrazovat téměř jakoukoli funkci vozu, kterou chcete. Na to je ale potřeba si zvyknout a pár klávesových zkratek na poněkud přeplněném volantu vás může snadno oblbnout, což znamená, že když se pokoušíte o rolování, přeskočíte na zobrazení podrobných pokynů.

Také jsme zjistili, že předimenzované měřiče teploty chladicí kapaliny a paliva jsou trochu zastaralé. Tyto analogové části zabírají téměř třetinu místa na blogu, ale nejsou tak přesné, ani si nemyslíme, že by měly být ve světě, kde mají jiné informace v klastru často přednost, tak velké.

Navigaci stále zvládá neohrabaný systém Garmin. Nejen, že vypadá vyloženě oldschoolově, ale také pomalu mění trasy, což není v pokynech nijak zvlášť jasné, a díky nepříjemnému displeji se to tak snadno nečte.

věci, které je třeba k zahájení konverzace požádat
obrázek interiéru honda civic 2017 9

Samotný středový dotykový displej je smíšený - nemáme rádi digitální tlačítka pro nastavení hlasitosti a některé malé ikony tlačítek na obrazovce. Celková grafika na obrazovce není ani zdaleka známkou roku 2017 a je v rozporu se širším designem tohoto nového, elegantnějšího a modernějšího modelu Civic. Líbí se nám však skutečnost, že je zde fyzické tlačítko pro přepínání mezi denním a nočním režimem, velká tlačítka na domovské obrazovce nabídky a standardní funkce aplikace Apple CarPlay / Android Auto. Naštěstí ani Honda úplně nevypustila ovládání klimatizace na obrazovce, takže si snadno nastavíte teplo nebo chlad pomocí otočného knoflíku.

Motor a pohon: vítězný přístup ke zmenšování

Trend zmenšování a přeplňování turbodmychadlem neunikl, protože jedinými aktuálně dostupnými motory jsou 1,5litrový přeplňovaný benzín a počkejte 1,0litrový tříválcový agregát. To je velká změna pro společnost, která byla ještě před několika lety proslulá vysokorychlostními motory Vtec, jejichž chování bylo protikladem typické charakteristiky turbo motoru pro točivý moment s nízkým výkonem.

Později bude následovat 1,6litrový diesel, aby se uhasila britská závislost na černém čerpadle, ale protože trh rychle vypíná naftu, možná byste o tom měli přemýšlet.

2017 Honda Civic Revize Obrázek 3

Také malý tříválcový motor je zde skutečnou hvězdou show. I když ve srovnání s většími motory, které nahrazuje, vypadá relativně mizerně, dokáže tento tříválcový agregát vyvinout výkon 127 koní a 200 Nm točivého momentu (při 2 250 otáčkách za minutu). V naší testovací jízdě se zřídka cítil poddimenzovaný, zvláště když byl spárován se 6stupňovou manuální převodovkou. Dokonce i když byli do mixu vrženi někteří přátelé, děti a zavazadla, bojovalo to jen na kopcovité dálnici, takže o něco robustnější 1,5litrový benzínový motor bude pravděpodobně vhodnější, pokud je to vaše pravidelnější jízda, protože vyvíjí další výboj 40 Nm. točivý moment a nabízí 180 koní.

Motor je také dokonale pohodlný ve spojení s převodovkou CVT (Continuously Variable Transmission), což se u soupeřů říci nedá, i když to může být trochu matoucí a hlučné, když vážíte pravou nohu.

Nový, zesílený podvozek vozu a opatření na úsporu hmotnosti jsou také okamžitě patrné na silnici. Honda přinesla zpět propracovanější víceprvkový systém zavěšení zadních kol, který v této třídě používají pouze vozy VW Golf a Ford Focus, a díky tomu je jízda flexibilní, ale naklánění karoserie je minimální.

Nejhezčí na nastavení motoru a odpružení je, že se auto cítí opravdu dobře, když má náladu na zábavu na venkovské silnici. Není to rychlé, každopádně ne jako Type-R , ale rád se trefuje, zatímco v zatáčkách se cítí veselý, téměř pobavený, když jsou silnice zábavné.

2017 Honda Civic Review Obrázek 2

Existuje několik drobných nepříjemností, první je nový hřeben řízení, který využívá převody pro větší pohyb předního kola s menším žonglováním kol. Trvá to trochu zvyknout si a při trochu tlačení se cítí trochu odpojený. Vyniká však při rychlejších a pomalejších manévrech a Civic je opravdu snadné zaparkování a manévrování auta. Apple CarPlay vysvětlil: vzít iOS na cesty PodleBritta O'Boyle28. července 2021

Podrobný pohled na to, jak Apple CarPlay funguje, s vysvětlením používání Map Google, odesílání zpráv a hraní

Specifikace a ceny

Náš 1litrový Civic EX stojí něco přes 23 200 liber. Nebo podle vlastních oficiálních údajů Hondy, 229 GBP měsíčně po dobu tří let, přičemž Honda přispěje na váš vklad částkou 750 GBP. To je vzhledem k nabízenému standardnímu vybavení docela konkurenceschopné.

Výbava EX vám poskytne vše, co je popsáno v textu výše: kožená sedadla, 7palcová dotyková obrazovka s navigací, CarPlay / Android Auto, vyhřívaná sedadla, bezklíčový vstup, střešní okno, bezpečnostní funkce, jako je crossover pro upozornění na dopravní situaci a sledování mrtvého úhlu, plus adaptivní tlumiče. K nabíjení bezdrátového telefonu, LED světlometů a vyhřívání zadních sedadel můžete přidat technologický balíček za 600 liber.

Ale můžete být také spokojeni s další nižší úrovní, ratingem SR, na 20 340 GBP (nebo 209 GBP měsíčně). U tohoto modelu stále získáte displej, navigační a připojovací systémy, 17palcové slitiny, dvouzónovou klimatizaci a zadní parkovací kameru.

Ve srovnání s ekvivalentní specifikací Golf vás Civic vyjde mnohem levněji, a to je opravdu jedna z vašich trumfů.

První dojmy

Konkurenceschopně cenově dostupný, prakticky konkurenceschopný a působivě levný 1,0litrový Civic (u manuálních modelů až 68,9 mpg) představuje oproti svému předchůdci obrovské vylepšení.

Na silnici vypadá odlišně a osobitě (pokud vám jde o váš styl), je velmi příjemné řídit a má logičtější interiér a propracovanější palubní desku.

Kombinace praktičnosti, výbavy a dynamiky jízdy za tuto cenu je těžké porazit a nutí vás přemýšlet, proč na silnici nevidíte více Civicu. Není to zřejmá volba pro Evropany, kteří, buďme upřímní, mají tendenci kupovat značky z domovského kontinentu. Realisticky, jak postupujete skrz řadu, Civic zdražuje a pro mnohé odznak postrádá snobskou přitažlivost.

jak obnovit zálohu iphone

Zatímco jeho konkurenti Audi A3, Merc třídy A a VW Golf jsou vynikající vozy, Civic má něco jiného a velmi atraktivního. I když se objektivně nemůže rovnat Golfu, který každý dobývá, a prozatím ho brzdí nedostatek možností motoru a různých stylů karoserie, pokud hledáte malé rodinné auto se špičkovým motorem, fantastické vylepšení, a nejpraktičtější interiér, už nehledejte.

Alternativy, které je třeba zvážit

první obrazová jednotka volkswagen golf gti 1

Volkswagen golf

Volkswagen je dlouholetým lídrem ve své třídě a je výchozí volbou v této třídě automobilů. Nejenže se mu daří dělat něco špatně, je zábavné řídit, kultivovaně, elegantně vypadat a využívat prvotřídní materiály kabiny. Rozhraní je poměrně intuitivní a nikdo nebude zpochybňovat vaši volbu. Golf má také širokou škálu motorů od verze R o výkonu 300 k, od elektrického až po nevrlý, přičemž mezi nimi jsou diesely, motory a hybridy. A můžete to mít jako 3dveřové, 5dveřové nebo kombi. Vedoucí třídy však není levný, a pokud chcete některou ze stavebnic, která je standardem v high-spec Civic EX, budete muset shodit tisíce liber na seznam možností.

Přečtěte si celý článek: První jízda VW Golf GTi

mini clubman recenze obrázku 1

Mini Clubman

Stejně jako Civic je Mini ve třídě plné předurčených kopírovacích vozů, které se snaží porazit Golf ve své vlastní hře. Mini má svou vlastní aktivitu a žádné auto, které má siluetu majetku a celkem 6 dveří (zadní pár, který se otevírá ven jako dveře od stodoly), by nemohlo být obviněno z kopírování. Budete si muset koupit značku Mini, abyste mohli uvažovat o nepředvídatelném Clubmanovi, ale pokud si myslíte, že veškerý vzduch značky by měl vypadat znovu, protože Clubman má to ovládání motokáry Mini, zdědí špičkovou technologii od majitele . Značka BMW, která nabízí atraktivní řadu motorů, je sladkým místem 1,5litrový benzínový Cooper. Je méně prostorný než Honda, ale interiér působí výrazně prémiověji a můžete si jej přizpůsobit podle libosti, pokud to vaše peněženka dovolí.

Přečtěte si celý článek: Recenze Mini Clubman

Zajímavé Články