Recenze Volkswagen Golf GTD

proč můžeš věřit

Tato stránka byla přeložena pomocí AI a strojového učení.



videochatování jeden na jednoho

-Pokud je dodržována logika a je zachován současný stav, je Volkswagen Golf GTD shoo-inem pro pětihvězdičkovou recenzi. Kdyžviděli jsme nebo obyčejný Golf Mk7loni jsme tomu říkali „všechno auto, které kdy budete potřebovat - nic víc, nic míň“. Očekávali byste tedy, že naftovou verzi, v nejvyšší výbavě GTD a s výkonem 184 koní, pozlátí Golf lilie.

Golf GTD se rychle stal jedním z nejoblíbenějších modelů v řadě, přičemž si zachoval estetiku GTi, ale jeho pořízení a provoz stál díky jeho naftové chuti o něco méně. Vzhledem k tomu, že mnoho vozů této úrovně je zakoupeno jako služební, není divu, že když Golf šesté generace uvolnil cestu pro Mk7, GTD překonalo GTi zhruba o tři ku jedné.





Dietní golf?

Jeho přitažlivost má dva hlavní aspekty: výkon a vzhled. VW v průběhu let pečlivě vylepšoval obraz Golfu a nový Mk7 dokonale zapouzdřuje Golf -ness do více tvarovaného tvaru než dříve - s ostřejšími detaily a větším poměrem stran vzadu než dříve.

volkswagen golf gtd recenze obrázku 4

K tomuto designovému základu průměrný GTi historicky přidal speciální barvu, hlubší valenci a spoiler, jedinečné textury mřížky a decentní emblémy GTi. Nezní to moc, ale hodně to přidává. GTD v tomto ohledu důsledně dodržuje manuál k pravidlům návrhu GTi. Kromě případů, kdy benzínový vůz používá červené akcenty, používá GTD stříbřitě šedou barvu.



Číst: Praktické: Recenze Volkswagen Golf GTi (Mk7)

Kola jsou také odlišná, takže celkový efekt je „GTi lite“. Ne tak roztomilý jako chlapec bez červených pruhů. Ale pořád to vypadá trochu hůř než běžný Golf, zvláště zepředu s denními světly ve tvaru U.

Výkon GTi bez úspěchu portfolia?

Nekupujete si GTD, abyste ušetřili peníze - jinak byste si koupili obyčejný naftový Golf. Ale kupujete to, protože výkon je pro naftu tak zábavný a protože stále dělá 50mpg, zatímco GTi ne (alespoň teoreticky). V GTD se také objevují levnější daně a nižší emise CO2.



Realita je však taková, že navzdory tomu, že většinu z našich 400 mil strávil na GTD na dálnici, odmítla vrátit více než 45 mpg. Jsme si jisti, že GTi by se za podobných podmínek vrátilo kolem 40mpg, takže rozdíl ve spotřebě paliva nemusí být tak velký, jak si myslíte.

volkswagen golf gtd recenze obrázku 3

Nejpozoruhodnější je, že podobný běh naftového BMW 120d přinesl více než 10mpg. Jak moc to souvisí s naším stylem jízdy a jak moc se to může stát u věcí, jako je 6stupňová převodovka DSG instalovaná v tomto testovacím voze VW, nedokážeme vypočítat. Víme jen to, že jsme spotřebu paliva nepovažovali za tak působivou, jak jsme očekávali.

Stojí za to dodat, že obyčejný golfový diesel se nám nikdy nezdál nijak zvlášť pomalý, ale je levnější na nákup a domníváme se, že vrátí lepší spotřebu paliva. Výkon GTD - přestože je působivý - se nikdy nepřibližuje výkonu, jaký benzínový GTi poskytuje. Jaké je tedy odvolání?

Nadměrný točivý moment

Zatímco většina údajů, které čtete o automobilech, se obává o jejich sílu, ve skutečném světě je točivý moment - míra torzní síly -, který na silnicích záleží na tom, jak snadné a flexibilní je řídit auto. Diesely mají v zásadě větší točivý moment při nízkých volnobězích než benzínové motory, což obvykle znamená, že byste je měli vyvíjet s menší silou a řadit méně často než u benzínových vozů.

volkswagen golf gtd recenze obrázku 10

A GTD má kroutící moment k dispozici - 280 lb/ft od 1750-3250 ot./min - což jednoduše znamená, že nabírá a jede při velmi nízkých otáčkách. Díky 6stupňové automatické převodovce je postup velmi rychlý a snadný. Jednoduše zjistíte mezeru v provozu, namíříte na ni auto a sešlápnete plyn. Rychlá jízda bez stresu nebyla nikdy jednodušší. A je to další důvod, proč si v golfovém světě můžete vybrat „D“ nad „i“, něco jako GT. Život v naftě je méně hektický než v benzínu.

číst : Recenze VW Golf GTi 1.4 TSi

Tento nadměrný točivý moment však způsobuje určité problémy. GTD má toho v nabídce tolik, že je to příliš i na novou sedmistupňovou automatickou převodovku DSG od VW. Starší šestistupňová je z vadného boxu, ale pokud jsme vybíravější, uvědomili jsme si, že její změny byly o stupeň méně plynulé než nová sedmistupňová. A tento slimák s nízkým točivým momentem vytváří další problémy v mokrých a kluzkých podmínkách, kde se Golf někdy snaží snížit výkon bez otáčení kol. Někdy převodovka vystřelí na druhý rychlostní stupeň, aby tyto problémy překonala. Je to velmi malý bod, ale mnohem více je působivých - téměř dokonalých - u tohoto auta vyniknou malé nedokonalosti.

volkswagen golf gtd recenze obrázku 3

Jinak je jednotka čistý Golf s trochu větší pevností a pevností od velkých kol. Výkon je při jízdě opravdu impozantní a rovnováha řízení, řízení a ovladatelnosti je na druhém místě za Fordem Focus v této třídě automobilů. VW je s tím ale mnohem rafinovanější.

spousta golfu

Vkročte dovnitř a jako každý Golf Mk7 získáte útulný interiér, díky kterému se budete vzadu cítit dobře (i když vyhřívaná sedadla s tím mohou mít něco společného). Je velmi snadné cítit se doma pohodlně. Tento kokpit k řízení je tak dobrý - a přitom tak nenápadný a nenáročný -, že přímočarost a snadné ovládání přináší úlevu jen tehdy, když řídíte jiná auta.

volkswagen golf gtd recenze obrázku 7

Číselníky jsou jasné a čitelné, centrální displej mezi měřidly vám umožňuje přístup ke všem informacím, které chcete - od funkcí satelitní navigace, teploty oleje až po velký digitální rychloměr - což ve světě 30 kilometrů stále více nacházíme jako výhodu. úseky dálnic sledované průměrnou rychlostí.

Specifikace GTD také nabízí několik pěkných doplňků: několik nápisů GTD, prošívací bity a chromované záblesky, které u modelů střední třídy nedostanete. Nejpozoruhodnější je čalounění „Jacara“ podobné GTi, které vypadá jako šachová kontrola a bylo uvedeno na všech modelech Golf modelu GTi. Je zajímavé, že to vypadalo, že si to všichni kluci, kteří šli v autě, užívali, zatímco všem dívkám to připadalo směšně nepříjemné.

Golf je v dnešní době také obecně dobře vybaven. Standardem je DAB, připojení Bluetooth a přední a zadní parkovací senzory. Co je na GTD příjemné navíc, je 6,5palcové dotykové rozhraní, xenonové světlomety a radarový tempomat, které automaticky udržují odstup od vpředu jedoucího vozu a automaticky jej zcela zastaví. Nejlepší elektromobily 2021: Nejlepší vozidla poháněná bateriemi dostupná na britských silnicích PodleChris Hall31. srpna 2021

volkswagen golf gtd recenze obrázku 14

Z dalších možností instalovaných v našem autě jsme našli 8palcovou barevnou obrazovku a satelitní upgrade „objev navigace pro“ (1 165 GBP), který je příjemné mít a není nezbytný. Základní systém je docela dobrý, ale řekli bychom, že je to pravděpodobně nejlepší dotyková obrazovka, kterou jsme v jakémkoli autě použili (běžní čtenáři budou vědět, že nejsme velkými fanoušky dotykových obrazovek ve vozidlech). Také jsme označili krabici (375 GBP) na zimní balíček, který obsahuje vyhřívaná sedadla a mycí trysky. Ale mohli bychom žít bez startování bez klíče (355 liber).

Výrok

Auto, které tolik zasáhne, vrhá více světla na jakoukoli malou stížnost. A máme některé s GTD, což se může zdát jako kritická recenze. Pojďme si to ujasnit: Golf GTD je skvělé auto. Sedí přinejmenším poblíž vrcholu vaší třídy. Jeho styl a třída by vás měla přimět hodně přemýšlet o utrácení více za Audi A3; jeho celkový lesk a designová integrita staví hlavu a ramena nad Mercedes třídy A.

Skutečný problém - jak pro naši recenzi, tak pro vaši koupi - je více ve vztahu ke zbytku řady Golf. Chápeme, proč je GTD populární: vypadá jako řezník mnohem více než běžný Golf a bez ohledu na to, jakým způsobem ho zkrátíte, bude provoz levnější než GTi.

A přesto se nemůžeme ubránit pocitu, že běžný Golf diesel je stejně kompletní auto, které zaplní všechny krabice, ale ušetří spoustu peněz. Mezitím benzínový GTi stojí jen o málo více peněz, ale je mnohem ostřejší a zábavnější řídit pro ty, kteří hledají Golf s několika vzrušujícími. Jeden z těchto dvou by byl naší volbou, což nechává GTD někde mezi nimi.

Skutečnost, že Golf GTD není na tom nejlépe, je odsoudit chabou chválou. Je to stále skvělé, ale podivně jizvené jeho stávajícími sourozenci. Nakonec to ale většině kupujících nevadí, protože stále označuje více krabic než kterýkoli z jejích soupeřů.

Zajímavé Články