První jízda na Nissan Micra (2017): stejné jméno, jiná osobnost

Tato stránka byla přeložena pomocí AI a strojového učení.

- Micra společnosti Nissan existuje již desítky let. Od roku 1983 se jen v Evropě prodalo přes 3,5 milionu. Je to auto, o kterém každý slyšel, i když ne z nejlepších důvodů.

Navzdory své popularitě nebyla Micra nikdy tím nejzajímavějším autem na silnici, alespoň ne pro osoby mladší určitého věku. To se však změní, protože rok 2017 je Micra úplně jiný a je krásný.

Nissan Micra (2017): Design

Nissan pátou generaci Micry zcela znovu objevil. Nový model může mít stejný ikonický název, ale není to Micra, jak ji znáte. Místo toho se zdá, že společnost zrušila všechno kromě názvu, aby dodala Micru s mnohem větší přitažlivostí. Promiňte babičko, ale Nissan Micra už není jen o vás.

filmy s pavoučím mužem v pořadí vydání

Nová Micra se vzdaluje malému, zaoblenému designu a má vážnější, tvarovaný tvar, který vyzařuje charakter a přináší poutavý vzhled, zejména při přizpůsobení. Ostré hranaté linie vypadají skvěle a přidaná délka 174 mm a šířka 78 mm poskytuje podstatnější a stabilnější tělo ve srovnání se čtvrtou generací. K dispozici je také snížení výšky o 55 mm, což činí Micru 2017 jednou z nejnižších v segmentu B hatchback.

Přední i zadní část nové Micry je vytištěna tučně, což nepochybně učiní tento model časem tak rozpoznatelným jako jeho předchůdci. Přední část má oříznutou kapotu u modelu čtvrté generace s užšími světlomety, které zasahují do křídel a rámují firemní mřížku V-Motion, zatímco zadní část má bumerangové svazky světla a tvarovaný nárazník, který skrývá výfuk.

Na zadní straně šikmé střechy je sportovní spoiler, který je standardem u všech pěti modelových tříd: Visia, Visia +, Acenta, N-Connecta a Tekna. Byl přidán kvůli aerodynamickému výkonu, ale jak byste očekávali, dělá Micru sportovnější než v minulosti a vypadá skvěle, zvláště v kombinaci s hladkým, posuvným povrchem střechy.

Nová Micra je k dispozici pouze jako pětidveřový poklop, ale zadní dveře mají diskrétní kliky, které zajišťují, že design nebude ohrožen. Visia a Visia + mají 15 'ocelová kola s kryty, zatímco Acenta zvětšuje velikost kol na 16'. Standardně jsme jeli s N-Connectou se 16palcovými litými koly a Teknou se 17palcovými slitinami.

2017 Micra je k dispozici v 10 barvách pouzdra od Echo Grey po Energy Orange. Existuje však přibližně stovka možností, jak ji dále vyniknout. Nissan není první společností, která se pustila do personalizace, a nebude ani poslední, ale různé možnosti výbavy a interiéru jsou skutečným plusem.

Nissan Micra (2017): interiér a infotainment

V nové Micře je to ještě lepší. Kabina je postavena na palubní desce ve tvaru písmene T s „posuvnými křídly“ a nabízí příjemné proudění od ruční brzdy po chromované kliky dveří. Každá z pěti tříd má dvoubarevnou linku, která poskytuje prvotřídní vzhled. V obou testovacích modelech byla na palubní desku přidána možnost z měkké kůže, která je k dispozici pouze od Acenty, ale vyplatí se.

Kůže se objevuje na polštářích sedadel, loketní opěrce, kolenních opěrkách a přístrojové desce a vypadá skvěle, opravdu skvěle. V závislosti na odstínu Powder Blue, Energy Orange a Invigorating Red existují tři barevné varianty, které interiér modelu Micra opravdu vykouknou a zároveň nabídnou luxusní provedení, které byste očekávali od výrazně dražších vozů.

Model Visia + má základní systém zvuku, zatímco třída Acenta a vyšší jsou standardně vybaveny 7palcovým zvukovým plně barevným dotykovým displejem od společnosti Apple CarPlay. Systém se snadno naviguje a používá a poskytuje rychlý přístup k celé řadě funkcí pomocí fyzických tlačítek a samotné dotykové obrazovky. Mezi dvěma voliči uprostřed displeje řidiče je umístěna 5palcová barevná obrazovka, na kterou přijímáte důležité informace z audiosystému displeje.

Naše testovací modely neměly CarPlay, takže jsme nemohli používat Siri, Apple Maps ani přistupovat k naší hudbě, když byl připojen náš iPhone, ale zažili jsme audio systém Bose Personal, který je pro Acenta a N možností 500 liber -Connecta třída nebo standard na Tekna.

Systém Bose se skládá ze šesti reproduktorů, z nichž dva byly vloženy do opěrky hlavy řidiče pro osobní 360stupňový poslech. Informační a zábavní systém pak nabízí možnost nastavení, která vám umožní nastavit, zda hudba přichází přes opěrku hlavy nebo přední dveře a A sloupky. Systém zní skvěle jak na opěrce hlavy, tak na přední straně, i když jsme dali přednost tomu druhému, přestože opěrka hlavy usnadnila konverzaci se spolujezdcem.

Interiér nové Micry nejen dobře vypadá a zní, ale je zde spousta místa a spousta chytrých úložných prostor, včetně kufru o objemu 300 litrů, schránky na rukavice o objemu 10 litrů a velké ploché středové konzoly nad převodovkou. ideální pro umístění vašeho smartphonu. Toto centrální úložiště má také port USB a zásuvku 12 V a okolní osvětlení, což vše přispívá k příjemnému zážitku z kabiny.

východní věci k kreslení

Nissan Micra (2017): zkušenosti

Nissan Micra (2017) je k dispozici ve třech variantách motorů, všechny jsou k dispozici s pětistupňovou manuální převodovkou. Přeplňovaný benzínový motor o objemu 0,9 litru s výkonem 90 k má nízké emise 99 CO2 g / km, zatímco 1,5litrový turbodiesel o výkonu 90 k má emise 85 CO2 g / km. Třetí možností je 1,0litrový benzínový model, který lze od března 2017 objednat s výkonem 73 koní, přestože této verzi chybí turbo. Bude také k dispozici pouze ve třídách Visia + a Acenta ve Velké Británii.

Jezdili jsme jak s turbo benzínem, tak s turbo dieselem a oba modely bylo radost řídit. Diesel je jako vždy dražší, začíná na 14 195 librách oproti 11 995 liber. Přineslo však hladký a překvapivě tichý zážitek. Podle našich zkušeností byl benzínový motor trochu hlasitější, ale přesto dostatečně tichý.

Nafta zrychlí z 0 na 100 km / h za 11,9 s a benzín za 12,1 s, čímž se nová Micra drží co nejdál od hot -hatche. Stále je tu však dost koní a více než dost na to, abychom zvládli kopce bez problémů, s nimiž se někdy potýká například 1,2litrový Fiat 500 Lounge.

Micra zvládala a zatáčela velmi dobře a na křivolakých horských silnicích nás naplňovala sebevědomím. Jeho nižší postoj z něj dělá sportovnější jízdu než jiné modely, která vzbuzuje vzrušení, aniž by se cítil nepohodlně, a cítil se robustní a bezpečný, stejně jako citlivý. Společnost Nissan začlenila dvě technologie s názvem Intelligent Ride Control a Intelligent Trace Control. Ten vjíždí do zatáček a automaticky zatáhne a zabrzdí, aby byla zajištěna optimální linie.

Pro novou Micru však existují některé další chytré technologie, které jsou u Tekny standardní, ale u ostatních typů jako volitelné. Inteligentní zásah do jízdního pruhu se aktivuje, když začnete vyjíždět ze svého jízdního pruhu, po jednom zabrzdíte a vibrováním volantu navedete auto zpět. Inteligentní nouzové brzdění využívá technologii detekce chodců a je navrženo tak, aby předcházelo nárazům nebo je omezovalo. Brzdí automaticky, když to situace vyžaduje. Apple CarPlay vysvětluje: Na cestách s iOS zBritta O'Boyle28. července 2021

Podrobný pohled na to, jak funguje CarPlay společnosti Apple, s vysvětlením, mimo jiné, k odesílání pomocí Map Google

Komfortní funkce doplňují 360stupňový kamerový systém, varování před mrtvými úhly na zrcátkách, asistent dálkových světel a rozpoznávání dopravních značek.

Od prvotřídních zážitků z jízdy na motokárách po Mini přes velmi silný Ford Fiesta až po lajnu Fiatu 500 stojí Nissan Micra před větší výzvou než někteří její malí automobiloví konkurenti, protože musí překonat stigma znuděného auta.

Nissan předefinoval charakter modelu Mirca v modelu 2017 tak, aby z něj bylo sportovnější a vzrušující auto než kdykoli předtím. To je jasné, když usednete za volant. Nelíbí se to mladým závodníkům světa, ale změnilo to náš názor na to, co Micra znamená.

Třída Acenta nebo vyšší je tou správnou volbou od 14 995 liber. Pokud si to můžete dovolit, kožené čalounění je vynikající. Celkově je to skvělé malé auto.