Recenze Nissan Leaf (2018): Elektřina pro lidi

Proč můžete věřit

- Zatímco mnoho výrobců pózuje a pontifikuje plány na elektrifikaci svých vozů , Nissan uvádí na trh řádný elektrický vůz druhé generace, nový Nissan Leaf.

Svět se od uvedení původního listu v roce 2010 hodně změnil a elektrifikace je pro každého velmi na pořadu dne.

Zatímco společnost jako Tesla může mít mnoho titulků a dodat jiskru elektromobilům, je to Nissan, kdo má bohaté zkušenosti a ve skutečnosti je Leaf pravděpodobně autem, které vyhovuje více britským řidičům.





Je to tedy nejžhavější elektromobil na silnici?

Design: Převrácení nového listu

  • Nový sportovnější design
  • Objem kufru 435 litrů

Jedním z prvních elektromobilů, které jsme kdy viděli, byl G-Whiz. Říkáme auto, ale je těžké slušně říct, jak to ve skutečnosti vypadá. Stačí říci, že to bylo divné a v původním Listu byl také náznak divného. Některé z toho se týkají aerodynamického designu, hledání efektivity a je to něco, co vidíme například v modelech Hyundai Ioniq a Toyota Prius například také.



Nissan Leaf Review obrázek 7

Nový Leaf však do značné míry odstraňuje stigma podivností EV, které by starý design Leaf mohl nést. Nyní je toto auto mnohem modernějšího vzhledu, se záhyby a úhly v karoserii, jaké můžete najít na jakémkoli jiném 5dveřovém poklopu. V mnoha ohledech je to auto obyčejnější.

Na pozitivní straně je méně pravděpodobné, že se lidé podívají na design a poté se rozhodnou koupit si Golf (pamatujte, že existuje i e-Golf), ale zároveň (a to může být negativum), nový Leaf možná nevyčnívá jako EV jako dříve. Umístěte jej vedle nového Micra nebo Qashqai a můžete vidět rodinnou podobnost a není to tak velké jako něco podobného BMW i3 .

Na designu se nám ale hodně líbí. Je dobře proporcionální, existuje konkurenceschopná velikost zavazadlového prostoru (větší než u starého modelu Leaf) a díky možnosti dvoubarevného provedení s kontrastní barvou střechy je zcela moderní, perleťově bílá karoserie a metalická černá střecha vypadají skvěle.



Nissan Leaf Review obrázek 3

Doteky modré vám připomínají, že se jedná o elektromobil (protože modrá se pro elektromobily stala barevnou barvou), zatímco nové světlomety vám dodají sportovnější vzhled. Díky tak velkým změnám je nový Leaf velmi přitažlivý, ať už pro něj kupujete nulové emise z výfuku, nebo jen proto, že chcete nové auto.

Jedinou nevýhodou je, že čelní sklo má za následek poměrně silné A sloupky a neexistuje možnost, aby byl volant výš - poměrně malá stížnost.

Nový interiér Leaf

  • Pozvedněte kvalitu nad starší, ale nevyrovná se vyšším značkám

Vklouzněte do sedadla řidiče a kontrast se starým listem je pozoruhodný. Opět jde o posun směrem k pocitu, že jste normálnější. Asi jediným návratem ke staršímu Leafu je knoflík voliče pohonu a místy nějaké zbývající černé lesklé plastové obložení. Nyní se však vše cítí více zvažováno, s kvalitními prvky v celé kabině.

Řídili jsme pouze třídu Tekna - nejvyšší úroveň výbavy - takže si nemůžeme být zcela jisti, jak se tato úprava mění na nižších úrovních, ale na této nejvyšší úrovni je toho hodně, co by se líbilo. Kůže nese modré prošívání a přináší výtah na přední hranu palubní desky a loketních dotykových bodů i sedadel.

nejlepší hry ne na steamu

Tato sedadla jsou velmi pohodlná a nabízejí podporu, která vám zabrání v pohybu, když vyrazíte do těch rychlých zatáček a zanecháte sportovní dojem. Na této úrovni získáte také vyhřívaná sedadla vpředu a vzadu a vyhřívaný volant.

Nové uspořádání interiéru sdílí přepínače s ostatními Nissany, přičemž centrální 7palcový displej (opět podle úrovně výbavy) nabízí dotykové ovládání i tlačítka. I když můžete stisknout tlačítko mapy na displeji, stisknutím fyzických tlačítek se minimalizuje nepořádek s otisky prstů. To znamená, že 7 palců není obrovské a Nissan se pravděpodobně mohl vyvinout mimo tato fyzická tlačítka s větším displejem s důraznějším zaměřením na uživatelské rozhraní.

Pokud jde o kvalitu, je lepší než BMW nebo VW e -Golf, ale má náskok před Hyundai Ioniq - i když to se obecně odráží v cenách u těchto modelů. Nový Nissan Leaf začíná na pouhých 21 990 librách, ale ve výbavě Tekna se prodává za 27 490 liber

Na základně středního sloupku najdete zásuvku USB umístěnou nad malým krychlovým otvorem, který je ideální pro zasunutí telefonu - a Apple CarPlay a Android Auto v nabídce (jo!) je to pohodlné rozvržení.

Nissan Leaf recenze interiéru 19

Podivný zploštělý volič pohonu zůstává ze starého Leafu a stále si lámeme hlavu nad jeho designem. Proč, když existuje spousta dalších implementací pro automatiku, má Leaf tento podivný nubbin? Přesto to dává malý charakter a připomíná vám, že sedíte v listu.

Vklouzněte dozadu a zjistíte, že je zde značný prostor nad hlavou - i když jste dospělí přes 6 stop, i když prostor na kolena není velký - ale jaký 5dveřový poklop je na zadním sedadle obrovský? Zavazadlový prostor je nyní také větší než dříve, a to 435 litrů, což je pro tuto třídu automobilů konkurenceschopné, čehož bylo dosaženo díky tomu, že Nissan některé vnitřní části přestavěl tak, aby vám poskytl více použitelného prostoru než dříve.

Jaký je rozsah nového Leafu?

  • 40kWh baterie
  • 235 tisíc (NEDC)
  • Městský cyklus 258 mil WLTP, kombinovaný cyklus 168 mil WLTP
  • 0-62 za 7,9 s

Leaf nabízí u všech modelů bezklíčový vstup a startování, takže jde jednoduše o stisknutí tlačítka napájení. Jediným hlukem, který můžete slyšet, jsou zapnuté ventilátory klimatizace, když displej řidiče bliká k životu. Jedná se o dělený displej, přičemž pravidelné speedo sedí vpravo a zabírá asi třetinu prostoru, přičemž zbytek tvoří digitální displej.

To vám dává šanci změnit mnoho informací podle vašich preferencí nebo listovat v různých dalších informačních displejích. Máme podezření, že se většina rozhodne pro měřič výkonu hodně času, který vám ukáže, kolik utrácíte a kolik regenerujete regenerací.

Obrázek displeje ovladače Nissan Leaf recenze 4

Nový Leaf je vybaven 40kWh baterií, takže je větší než všechny předchozí modely. Tato větší baterie poskytuje větší dosah, i když fyzicky vyplňuje stejný prostor jako stará 30kWh baterie. Oficiální údaje přicházejí na 235 mil (NEDC, pokud chcete porovnat s jinými elektrickými vozidly - starý Leaf měl v tomto testu 155 mil), ale nový Leaf byl také změřen pomocí nového testování WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicle) Postup zkoušky).

Toto je nový testovací standard, o kterém budete v budoucnu pravděpodobně hodně slyšet, protože je navržen tak, aby testoval v mnohem modernějších podmínkách než starý test NEDC. Leaf přijde na 258 mil pro městský cyklus, nebo 168 mil v kombinovaném cyklu při testu WLTP.

Spolu se zvýšeným dojezdem oproti staršímu modelu je k dispozici také větší výkon, generování 110 kW, což je přibližně 150 koní, což znamená, že zrychlení z 0 na 62 mil / h zvládnete přibližně za 7,9 sekundy. Věc, kterou opravdu cítíte, je točivý moment 320 Nm. Všichni víme, že elektrická vozidla dokáží okamžitě dodat veškerou svou sílu, a tak se Leaf cítí.

Nissan Leaf recenze interiéru 17

Takže údaj 0-62 mph je trochu zavádějící, protože když dáte nohu dolů, Leaf tiše vyskočí k obzoru. To je radost řídit, protože na dálnici nevidíte nedostatek energie, abyste se dostali do tempa, nebo předjet cyklistu mířícího do kopce je hračka.

Výsledkem je, že se Leaf na svých kolech cítí docela svižně. Je to sprintově malé auto tak šťastné, že drží tempo na dálnici, protože je první daleko od světel v městské jízdě; cítí se výrazně bez kompromisů.

jak aktualizovat můj fitbit

Vůz byl nastaven tak, aby působil sportovnějším dojmem, než byste čekali, a rozšířil některé z těchto designových charakteristik na pohon. Líbí se nám váha řízení, která přináší pozitivitu, s ovládáním, které vás udrží tam, kam máte namířeno. Řízení je velmi zábavné a také velmi pohodlné.

Nissan Leaf Review obrázek 9

Není zde ani velké množství hluku. Přirozeně není na co myslet žádný hluk motoru nebo výfukový zvuk, jen tiché vrčení ventilátorů klimatizace. Jak se rozjíždíte, je slyšet hluk pneumatik a při vyšších rychlostech hluk větru, i když to rozhodně není vůbec špatné. Při cestování po 70 km / h po dálnici stále panuje relativní klid.

Jak funguje Nissan Leaf e-Pedal?

  • Accelerator nabízí regeneraci při zvedání
  • Nabízeny režimy D, B a eco

Jednou z 'novinek', které nový Leaf nabízí, je e-Pedal. Nissan říká, že se tím změní způsob jízdy, takže stojí za to si o tom trochu více promluvit. Pro ty, kteří jsou obeznámeni s elektromobily, e-Pedal opravdu dělá, je propojení regenerace energie se zvednutím plynového pedálu. Díky přidanému brzdnému účinku motoru budete muset brzdu používat méně, čímž se účinně sníží plýtvání energií.

Říci, že to změní způsob, jakým řídíte, může být trochu nad věcí, ale je to určitě zajímavá funkce. E -Pedal je volitelný, něco, co musíte zapnout pomocí spínače - a existuje vedle ekologického režimu a jízdních režimů D a B.

Obrázek displeje ovladače Nissan Leaf recenze 1

Pomocí e-Pedálu začne regenerace, jakmile se zvednete, takže auto nedojede. Je to podobné nastavení jako u regenerace v Hyundai Ioniq Electric (i když implementace je pro řidiče v Listu mnohem jednodušší) a výsledkem je, že můžete použít motor na zpomalení auta, než na brzdu. BMW i3 nabízí stejné nastavení s regenerací při zvedání, takže také nabízí podobný způsob řízení jedním pedálem.

E -Pedal také inteligentně vyvažuje svou činnost na základě stavu nabití vozu, takže pokud máte 100 % nabití a odejdete, pak jsou to brzdy, které pak zpomalují auto - ale je to bezproblémová rovnováha mezi motor a brzdy, takže je to jen plynulé zpomalení auta.

Vložili jsme to, abychom otestovali sestupnou horu Teide na Tenerife, asi 2 000 m klesání a nebylo třeba použít brzdu. Je však třeba učinit rozhodnutí o rovnováze mezi regenerací a udržením hybnosti - protože ztráta příliš vysoké rychlosti bude znamenat, že budete muset znovu zrychlit. Taková je zábava s řízením EV. Důležité je, že když už řídíte, e-Pedal dává smysl, takže na něj budete sotva myslet.

Co je méně zábavné, je ekologický režim. Stejně jako ve starém Leafu vám stisknutí tlačítka eco poskytne nejdelší dojezd, ale současně bude odezva na plyn zmírněna (mimo jiné) a s tempem bude i zábava při řízení tohoto auta.

Jak mohu nabít Nissan Leaf?

Nissan si klade za cíl maximálně usnadnit nabíjení, protože změna myšlení z čerpací stanice na napájecí bod je jednou z překážek vlastnictví. Nový Leaf je nastaven na tři způsoby nabíjení:

  • 50kW - rychlé nabíjení, 40-60 minut na 80 procent
  • 7kW - wallbox, 7,5 hodiny - nabízeno zdarma
  • Domácí zásuvka, 21 hodin

Toto jsou oficiální čísla, která společnost Nissan dodává, takže je jen vybereme. Nejrychlejší nabíjení je z nainstalovaných nabíječek CHAdeMO, které používají DC k nabíjení vašeho auta. Od chvíle, kdy se vám na Leafu zobrazí upozornění na vybitou baterii, se můžete na 80 % nabití vrátit za 40–60 minut.

Tyto nabíječky CHAdeMO jsou rozmístěny po Velké Británii (pokladna www.plugshare.com najít je) na místech, jako jsou parkoviště supermarketů, čerpací stanice, hospody atd. a mít k nim připojený kabel.

Nissan dodává kabely jak pro ostatní typy nabíjení, tak pro připojení k instalovanému domácímu wallboxu (noví zákazníci Leaf mají také nárok na bezplatnou instalaci nabíječky, což je velká výhoda), některé nainstalované veřejné nabíječky nebo jednoduše připojení k zásuvka.

Nissan Leaf Review obrázek 11

Tato větší baterie znamená delší dobu nabíjení, i když se rychlost nabíjení v autě oproti starému Leafu zvýšila, aby se věci pohnuly.

jak sledovat amazonská videa v televizi

Možnost nabíjet z běžné domácí zásuvky znamená, že ve většině situací, ať už se ocitnete kdekoli, budete moci auto nějak zapojit, ale s neustále se rozšiřující sítí elektrického nabíjení, směrováním přes nabíječku nebo hledáním na veřejném parkovišti není těžké. To se může v příštích několika letech změnit, protože poptávka roste - ale máme podezření, že drtivá většina majitelů bude většinu času účtovat doma.

Ceny, které zaplatíte, samozřejmě závisí na mnoha faktorech - doma, ve vašem domácím tarifu a na veřejnosti, ke které nabíjecí službě se můžete připojit, například k síti Polar Network. Jak si zařídíte nabíjení, bude nakonec záviset na tom, jak budete auto používat: pokud budete jezdit na krátké výlety do školy a supermarketu, může vám stačit nabíjení doma. Pokud se pravidelně touláte po širším okolí, pak je to také třeba vzít v úvahu - můžete nabíjet na pracovišti a podobně?

EV nabitý technologií

  • ProPilot
  • Parkování ProPilot
  • Apple CarPlay a Android Auto
  • Parkovací kamery a všestranná detekce
  • Bouchající zvukový systém

V Nissanu Leaf není nouze o technologii. Pomineme -li fakt, že je elektrický a je v něm zahrnuto mnoho technologií, je zde také mnoho funkcí asistence řidiče.

Nejprve je tu možnost ProPilot - něco, co je součástí horního obložení Tekna. ProPilot nabízí kombinaci adaptivního tempomatu s aktivním naváděním do jízdního pruhu. Je skutečně navržen pro použití na dálnicích a dvouproudových vozovkách a lze jej aktivovat stisknutím tlačítka na volantu.

Nissan Leaf recenze interiéru 8

To pak může nastavit a sledovat vzdálenost od vpředu jedoucího vozidla a poté zvládnout zrychlení a brzdění, aby vás udrželo ve vámi zvolené vzdálenosti a rychlosti. Poté identifikuje značení jízdního pruhu vlevo a vpravo, aby vás udrželo v jízdním pruhu - a v tomto případě to není jen varování před odjezdem, ale fyzicky zvládá řízení, aby udrželo auto také v jízdním pruhu. Pro technicky zdatnější lidi se to počítá jako úroveň autonomie 2 SAE.

Je však, jako všechny tyto systémy, navržen jako asistence řidiči, takže pokud pustíte volant, upozorní vás, než vás nakonec zpomalí až se zapnutými výstražnými světly - protože bude předpokládat, že jste byli nějakým způsobem neschopný.

V praxi ProPilot funguje velmi dobře při jízdě na dálnici. Adaptivní tempomat funguje jako mnoho jiných podobných systémů a zjistili jsme, že řízení zvládne většinu dálničních jízd bez zásahu. Pokud jsou však silnice špatné, může být obtížné přesně určit, kde jsou čáry, a vrátit řízení zpět řidiči - což se nám stalo na některých drsnějších cestách.

  • Řízení s Nissan ProPILOT: Odstranění práce nohou

K dispozici je také automatické parkování ve formě ProPilot Parking. To provede paralelní nebo přímý parkovací manévr, identifikuje prostor a umožní vám zaparkovat auto - s řízením a pohybem ovládaným vozidlem, pro úplnou jednoduchost.

Mimo funkce řízení jsou v některých úrovních výbavy nabízeny systémy Android Auto a Apple CarPlay, což znamená, že můžete centrální dotykovou obrazovku změnit na platformu, kterou si zvolíte, se snadným přístupem k hudbě, hovorům a navigaci, pokud si budete přát.

Nissan Leaf recenze interiéru 6

Vlastní navigace vozu je docela dobrá a poskytne vám funkce, jako je hledání nabíjecích stanic a také zvýraznění, pokud nebudete mít dojezd do cíle, takže můžete na trasu zahrnout nabíjecí zastávku (pamatujte, pokud zastavíte na jedné z těch nabíječek CHAdeMO budete potřebovat jen kávu a komfortní zastávku a pak se zase pořádně nabijete).

V našem testovacím voze třídy Tekna jsme měli také vylepšený zvukový systém Bose se 7 reproduktory a je to velmi dobré. I zde pomáhá nedostatek hluku v pozadí.

Konečně je tu aplikace NissanConnect EV. Získáte tak odkaz na své auto ze svého smartphonu, abyste mohli dělat různé věci zvenčí. Jedním z příkladů je předehřívání - takže zatímco je vaše auto stále připojeno k nabíjení, můžete předem upravit vnitřní teplotu, odmlžit nebo rozmrazit okna atd., Aby bylo auto připraveno k jízdě, jakmile vystoupíte ze přední dveře.

Výrok

Nový Nissan Leaf si velmi bere ponaučení ze starého Leafu a výsledkem je praktické, pohodlné a zábavné řízení. V tomto elektrickém autě je větší přitažlivost v designu, větším dojezdu a spoustě technologií, takže pokud se nikdy necítíte, jako byste chyběli - ve skutečnosti se cítí velmi soupeřem jakéhokoli jiného hatchbacku, o kterém možná uvažujete.

Konkurence se ale v posledních letech stupňovala. Někoho může zaujmout cenově dostupný Hyoni Ioniq nebo známější a konvenčnější e-Golf, ale větší baterie nového Leafu staví obojí do stínu. BMW i3 má přitažlivý odznak, který je mnohem více výrazem uvnitř - ale také mnohem dražším.

Nový Nissan Leaf je pro nás něco jako triumf. Je to hatchback s několika kompromisy, dobře se s ním jezdí, je pohodlný a je tu spousta věcí, které vás udrží ve spojení, zábavu a bezpečí na silnicích.

Nový Nissan Leaf by neměl oslovit jen ty, kteří hledají elektromobil, ale každého, kdo hledá nový kompaktní hatchback.

jak propojit v instagramovém příběhu

Alternativy, které je třeba zvážit ...

alternativy obrázek 4

Hyundai Ioniq

Čistě elektrický Hyundai je jedním z cenově dostupnějších elektrických modelů na silnici, ale stále je velmi dobře vybaven technologicky. Nedokáže se vyrovnat nabídce Leafu, protože je v něm menší baterie a možnosti regenerace založené na pádle jsou o něco méně snadno uchopitelné než e-Pedal společnosti Nissan. Leaf nabízí také kvalitnější interiér, ale Ioniq nabízí trochu více prostoru a trochu nižší cenu.

  • Recenze Hyundai Ioniq
Alternativní obrázek 3

BMW i3

BMW i3 se stalo poměrně ikonickým a rozhodně je lídrem, pokud jde o design, zejména v interiéru tohoto vozu. Tento odznak s sebou také nese nějaký rodokmen, ale pak je to také o něco dražší model a znovu, baterie není tak prostorná jako u Leafu, takže se nemůže rovnat dosahu.

Alternativní obrázek 1

Renault Zoe

Pokud je cena znepokojující, Zoe přijde na trumf. Je to nejmenší z nejnovějších plemen elektrických vozidel a má jeden z nejkratších dojezdů, ale pokud toužíte po kompaktním městském autě, Zoe je místo, kde byste se měli dívat. Je to zábavné a dobře promyšlené, pokud se nepokoušíte dosáhnout vyšších úrovní, než jsou některé z alternativ. Co však získáte, je bezemisní motorismus za málo peněz.

  • Recenze Renault Zoe

Zajímavé Články