Mini Cooper D

Proč můžete věřit

- Pojďme z cesty něco důležitého. Dieselové Mini není zdaleka tak dobré jako Cooper, S nebo dokonce One. Ale malý diesel nikdy nebude (a možná nikdy nebude) tak dobrý jako benzínový ekvivalent, takže to není spravedlivé srovnání. Důležité je, je to lepší než jiné malé diesely-nebo dokonce menší malá vozidla poháněná benzínem, a je to lepší než staré D? Odpověď na tyto otázky zní jednoznačně ano.

Standardní Mini je úžasný motoristický úspěch. Vypadá téměř přesně jako starší inkarnace BMW, ale díky nějakým drobným úpravám proporcí, zejména kolem světlometů a zadních blatníků, vypadá mnohem lépe. Je také postaven mnohem lépe než ten starý.

přenést seznam skladeb itunes na spotify

Mini - starý i nový - vždy kladl zábavu do centra motoristického zážitku. Chuckable, jistý, sexy podivně britským způsobem a nabízející jízdu, která se vždy zdá rychlejší než realita, to jsou charakteristické znaky řízení Mini, a dokonce i diesel to nabízí. Tedy kromě posledního.





Problémem je hluk nafty. Buď není dostatečná izolace, nebo motor 1.6 pod kapotou pracuje na uhlí a žiletkách. Ve skutečnosti to může na dálnici působit velmi rušivě, zatímco ve vyšších otáčkách a nižší rychlosti - když chcete trochu hluku - je to příliš burácející, než aby to znělo agresivně. Nejlepší elektrická auta do roku 2021: Nejlepší vozidla s bateriovým pohonem dostupná na britských silnicích PodleChris Hall· 31. srpna 2021

Pamatujte však, že zatímco budete lamentovat nad útokem na vaše oka, budete řídit dosud nejčistší auto BMW Group. Získáte 110 koní při 4000 ot./min, ale vypustíte pouze 118 g/km oxidu uhličitého a vrátíte kombinované hodnoty ekonomiky 64,2 mil. Funkce overboost také zvyšuje točivý moment, který nabízí velmi působivých 260 Nm při 2 000 ot./min, a to - pokud vás to zajímá - znamená, že v kombinaci s nízkou hmotností vozu získáte spoustu zrychlení. Přesto je rychlost 60 mil za hodinu mírně zklamáním 9,9 s.



Výkon není špatný přinejmenším na horním konci, pokud máte k dispozici rychlost 121 km / h, cítíte nutkání řídit velmi hloupě.

Kromě těchto čísel a skutečnosti, že jste do otvoru vložili spíše černou trysku než zelenou, je vše ostatní tak, jak jsme popsali nové Mini na začátku tohoto roku. Uvnitř jsou věci také mnohem lepší než ty staré. Některé méně žádoucí prvky nepředvídatelného designu zmizely, což znamená, že byly nahrazeny levně působící plasty a všechno působí zvláštnějším dojmem.

Získáte několik šikovných dotyků, jako jsou proměnná barevná náladová světla nad bodem bezpečnostního pásu a na středové stropní konzole, což může znít hloupě, ale budete se cítit docela výjimečně.



co je bohaté nastavení komunikace

Přepínače oddělující poloviční obruče zůstávají, stejně jako základní rozložení - stále máte neuvěřitelnou úvrati speedo a otáčkoměr nad volantem. Bohužel rozložení všech ostatních přepínačů pro stereofonní ovládání a klimatizaci je příliš matoucí a bude chvíli trvat, než si na nastavení zvyknete. Palivoměr by také mohl být výraznější.

Výrok

Naštěstí je nové naftové Mini desetkrát lepší než staré D, které se cítilo, jako by BMW právě zasáhlo spalovač dehtu, protože cítily, že musí. Tenhle má alespoň pocit, že byl vyroben jako naftový, a byl záměrně vytvořen tak, aby byl sportovní. I když nemůže konkurovat benzínovým, je výrazně lepší než všechny supermini Citroen, Peugeot, Ford, Hyundai, Kia a Vauxhall, které spadají do stejné pasti jako staré Mini D - nikdo z nich se necítí dobře.

Je těžké přeměnit malé auto na naftu, protože způsob, jakým s ním musíte řídit, prostě nevyhovuje městským motoristickým podmínkám - přirozeným prostředím supermini je koneckonců školní provoz a supermarket. Mini Cooper D není nikdy únavný a nikdy se necítí špatně, a to je jeho trumf nad opozicí.

Problém je, že to nestačí. Z hlediska praktičnosti chronicky trpí a není levný. Je těžké pochopit, proč si někdo opravdu kupuje malý diesel. U automobilu s nízkým počtem najetých kilometrů nikdy nebude úspora na benzínu plně realizována. Jistě, je relativně čistý, ale není radikálně zelenější než někteří jeho soupeři. Kde to opravdu může dávat smysl, je v aréně firemních vozů. Pro někoho s relativně malým příspěvkem, který nasbírá spoustu dálničních mil a nebude mít žádné děti, je to vlastně docela rozumná volba.

TECHNICKÉ ÚDAJE: Mini Cooper S
Motor: řadový čtyřválec 1,6 litru
Maximální výkon: 110 koní při 4000 ot./min
Maximální rychlost: 121 mph
0-62 mph: 9,9 s
Ekonomický: 64,2mpg
Emise: 118 g/km

Zajímavé Články