Recenze Mazda 2: Jedno z nejlepších vozů ve své třídě

Proč můžete věřit

- Pokud uvažujete o koupi supermini, pak vás napadnou auta jako Ford Fiesta, Vauxhall Corsa, Renault Clio a třeba Volkswagen Polo nebo něco jiného ze skupiny VW.

Jedno auto, které by mohlo být trochu mimo váš radar, je Mazda 2. Navzdory rostoucímu podílu Mazdy na britském trhu jich v okolí mnoho nevidíte.

Ve třídě supermini byla Mazda 2 vždy něco jako brilantní smolař. Model minulé generace sdílel své opory se současným Fordem Fiesta. Ačkoli Ford masivně prodával japonské auto, mnoho těch, kteří věděli, dali přednost variantě Mazda.





Recenze Mazda 2: Zintenzivnění hry

Od rozvodu s Fordem před několika lety Mazda zintenzivnila svoji hru - kompletně obnovila svou nabídku automobilů pomocí modelů vyvinutých vlastními silami, které s Fordem nic nesdílejí a které jsme si při každé jízdě velmi užili.

Nejnovější Mazda 2 byla uvedena na trh v roce 2016 a ke své třídě přistupuje zcela odlišně ke svým konkurentům. Místo jejich přeplňovaných zážehových motorů o objemu 1 litr získáte poměrně velkou 1,5litrovou benzínovou jednotku (nebo Skyactiv-G v Mazdě mluví)-ale žádné turbo.



obrázek recenze Mazdy 2

Mazda 2 je na svou třídu také velká, měří přes 4 metry. A kde Minis, Clios a Corsas hrají faktor personalizace a šílené barvy s kontrastními střechami, zrcátky a koly, rozsah vzrušení z personalizace, kterého můžete na 2 dosáhnout, je ochranná známka Mazda Soul red paint.

Mazda se svým odpruženým nosem, krátkým zadním převisem a - v tomto obložení - malými koly vypadá trochu jako chladný kout třídy. Nemůžete to mít ani jako 3dveřové. Pro ty, kteří přemýšlejí nejprve o obrázku, vidíme, proč by Clio nebo Corsa mohly být ve vašem seznamu výše.

Odmítnout Mazdu 2 čistě na základě skutečnosti, že nevnímáte její image jako cool, by znamenalo přijít o to, co je jedním z nejlépe sestavených vozů v této třídě - a také o jedno z nejlepších na řízení.



Recenze Mazdy 2: Odlupování vrstev

Vlastnosti dvou se neprojeví okamžitě - například ve stylu testovací jízdy. Ale přes týden s autem zjistíte, že odlupuje vrstvy svých skrytých talentů, jako je svižná jízda, ostré řízení a konzistence hmotnosti ovládání Porsche-lite.

A působivý a snadno použitelný satelitní navigační a mediální systém nabízí možnost dotykové obrazovky, když stojíte, ale méně rušivý systém rolovacího kolečka a klávesových zkratek, když jste na cestách.

obrázek interiéru mazdy 2 1

Musíte však být připraveni tomu dát nějaký čas, protože pokud jste zvyklí na něco z Německa nebo na některé mladistvější evropské výrobky na tomto trhu, plechové řinčení při zavírání dveří přijde jako překvapení. Stejně jako neochvějně černo-šedá kabina se svými šedými sedadly a plastovým rozváděčem.

Ale ta sedadla jsou pohodlná, dokonce i na dlouhých cestách, a všechno to plastické spínací zařízení padne snadno do ruky a je logicky umístěno - snad s výjimkou panelu tlačítek na spodním panelu, jen vložka zaseknutí dveří.

moto g5s vs g5 plus

Tyto panely jsou rostoucím fenoménem a mají tendenci sdružovat ovládací prvky pro systémy asistence řidiče, jako je asistent udržování v jízdním pruhu, inteligentní brzdění ve městě atd. Pozoruhodné je, že tyto pokročilé bezpečnostní systémy jsou na této úrovni součástí modelu střední třídy. To, co vám v chladném designu chybí, vám Mazda více než vrátí ve standardní výbavě.

Recenze Mazda 2: Vybaveno

Ve skutečnosti náš vůz SE -L Nav spec - který ve svém 1,5litrovém formátu o výkonu 90 koní stojí 14 495 liber - přichází s téměř vším, co byste si od malého auta mohli přát. Pokud upgradujete ze supermini, které je pět až 10 let staré, čeká vás opravdová lahůdka.

Samozřejmě, že pro sadu dvacetiletí dostanete obvyklé - dálkové centrální zamykání, elektrické stahování oken, řadu airbagů, Bluetooth a rádio DAB. Získáte však také bezpečnostní podpůrné prvky - asistent pro jízdu do kopce, nouzové brzdění ve městě, asistent pro udržování v jízdním pruhu a elektronické řízení stability.

obrázek interiéru Mazdy 2 5

A k tomu můžete přidat tempomat s funkcí omezovače rychlosti, klimatizaci a multimediální systém MZD-Connect, který se skládá ze 7palcového dotykového displeje, s výše uvedeným otočným/zkratkovým ovladačem na konzole-který provozuje SatNav (s 3 roky (včetně evropských aktualizací map), Aha a Stitcher Apps pro integraci internetového rádia a sociálních médií - a ponechává přehrávač CD vedle portů USB a Aux.

Na této úrovni si myslíme, že kde Mazda skutečně boduje, není jen nabízet tolik jako standard, ale dělat její palubní technologii tak snadno použitelnou, nerušivou a obecně rychle reagující a přesnou. Daleko raději jej používáme na cestách ve srovnání s jakýmkoli srovnávacím systémem dotykové obrazovky svých konkurentů.

Jediná věc, po které byste mohli toužit, je integrace CarPlay nebo Android Auto - blíží se, říká Mazda - ačkoli vyhledávání na internetových fórech naznačuje, že Android Auto pravděpodobně dorazí dříve než CarPlay, přičemž Mazda možná pracuje na aktualizaci softwaru na aktuální verzi systém, který může umožnit integraci po celé linii. Nenechte nás tím, ale vzhledem k tomu, že se to stává důležitým prostředkem pro mnoho lidí při rozhodování o nákupu, cítíme, že to stojí za zmínku.

nejlepší sportovní hry pro xbox one

Recenze Mazda 2: SkyActiv

Přestože je infotainment systém silným důvodem pro koupi Mazdy (pokud se dokážete vyrovnat s výše zmíněným nedostatkem CarPlay/Android Auto), není to hlavní důvod, proč bychom byli přitahováni k Mazdě 2.

obrázek recenze Mazda 2 3

Místo toho je to způsob, jakým toto auto jezdí, který se ukazuje jako jeho nejpřesvědčivější kvalita. 2 je vyroben ze sady technologií Mazda SkyActiv-zkráceně, což odpovídá nižší celkové tělesné hmotnosti a 1,5litrového nepřeplňovaného benzínu. Můžete to získat ve třech stavech melodie - 75 koní, 115 koní a, jak jsme zde testovali, 90 koní.

Tento motor je standardně dodáván s 5stupňovou převodovkou (mnoho soupeřů - a skutečně verze s výkonem 115 k - je dodávána se 6stupňovou převodovkou), ale nedostatek převodových poměrů není problém, protože skříň je úhledná a dokonce i realistická ve Velké Británii při dálničních rychlostech se malá Mazda necítí napjatá ani nijak zvlášť rafinovaná.

Cítí se to svižně, ne-li rychle-běh 0-60 mph za 9,4 s, proti emisím CO2 105 g/km (silniční daň 20 GBP/rok). Oficiální kombinovaná spotřeba paliva je 62,8 mpg, ale v kombinaci 100 mil silného městského provozu a 200 mil po dálnicích jsme dosáhli průměru necelých 50 mil. Mějte na paměti, že jsme relativně těžcí.

Pustit Mazdu po průměrné silnici je prostě příjemné tak, jak mnoho aut v této třídě není. Je plynulý, dobře se s ním jezdí, prudce se otáčí, odezva na plyn je docela ostrá a obecně chybí vůle v hnacím ústrojí, která jej odlišuje například od mnoha současných francouzských vozů.

obrázek recenze Mazda 2

Jediným problémem, který mohou někteří řidiči mít, je to, že 1,5 litru potřebuje otáčky, aby ze sebe vydalo maximum. Ve srovnání s poutavým nízkým výkonem moderních turbo jednotek u soupeřů potřebuje trochu jiný styl jízdy.

Výrok

Mazda 2 je něco jako drahokam a hyde auto. Zda se do toho pustíte, bude záviset na vašich prioritách, přístupu a stylu jízdy.

Zavazadlový prostor o objemu 280 litrů není největší, zadní sedadlo nenabízí prostor jako něco jako Honda Jazz, zatímco nedostatek zábavy a mladistvé možnosti personalizace odradí i některé kupující.

Ale jinak Mazda 2 přináší mnoho kvalit, které potřebujete k tomu, aby se auto dalo žít každý den v rydle. Řídí lépe než mnoho jeho konkurentů, což je hlavní důvod, proč o tom uvažovat.

Při jednoduché návštěvě prodejce nebo testovací jízdě to však můžete odmítnout. První dva dny, kdy jsme měli Mazdu 2, jsme přemýšleli, proč byste si ji koupili přes Fiestu, Clio nebo Corsu. Jak se ale týden blížil, cesty se měnily a čím více jsme cestovali, jízdní dynamika Mazdy, snadné rozhraní a vysoká úroveň technické kvality skutečně prosvítaly.

Stejně jako minulá generace je Mazda 2 temným koněm této třídy. Odmítnout to by znamenalo přijít o to, co je dlouhodobě jedním z nejlepších aut ve třídě.

Zajímavé Články