Recenze Lexus RC 300h: Hlavolam kupé

Proč můžete věřit

- Pro vzácnost je třeba něco říci. Při pohledu na neobvyklé auto točí hlavy, protože to podporuje známý trend. Přesně to Lexus RC 300h dělá.

Projeďte se městem v tomto sportovně vyhlížejícím kupé a jeho mamutí přední masce se podívá očima v obecném směru. A ne proto, že má pod kapotou nadšený V8 a dělá velkou píseň a tanec (na to je RC F). Ach ne, to 'h' znamená hybrid - to znamená, že RC 300h se teoreticky může vytáhnout v naprostém tichu pouze na elektřinu.

Existují však důvody pro vzácnost, dobré i špatné. Proč je tedy Lexus tak zřídka viděn kličkovat po hrbolatých britských silnicích B? Může to být způsobeno řadou věcí: hybridní sportovní kupé se cítí jako protimluv; palubní technologie je v oblasti použitelnosti daleko za konkurencí; a cenový bod nemůže přelstít jeho zjevné Audi A5 , BMW řady 4 a soupeři Mercedesu třídy C.





Strávili jsme týden s RC 300h, abychom zjistili, zda jeho estetické kouzlo a ekologické hybridní nastavení stačí k tomu, aby vyniklo jako sportovní kupé.

Rozdíl v designu

Myslíme si, že obličej RC 300h je výrazným příkladem rozdílů v designu v typicky skromné ​​kategorii. Tato mřížka vypadá, že by mohla jíst po silnici bez snídaně. Tyto světlomety typu „tick“ ve stylu Nike odrážejí přední i zadní část a dodávají jemnějším liniím určitou ostrost. Volitelné lapače nečistot vzadu ještě více zefektivňují vzhled.



pixel 4a 5g vs 4a
Lexus RC300h recenze obrázku 3

Pokud byste postavili Lexus bok po boku proti Audi A5 Coupe a Mercedes-Benz C220D-pravděpodobně jeho nejsrovnatelnějším konkurentům-pak si myslíme, že to vypadá nejneobvykleji. Není to tak futuristické jako LC 500, mysl, ale to je něco, co je třeba mít na paměti pro rok 2018 a další.

Lexus začíná zhruba od 37 tisíc liber, což je zhruba o 2 tisíce liber více než Audi A5 a zhruba 5 tisíc liber více než Merc. Naše recenze RC 300h je model F Sport - to je střed balíčku, který sahá od modelů Luxury po F Sport až po modely Premier - a začíná na blížících se 40 000 GBP. Jde o to: musíte opravdu chtít vzhled a Lexus opravdu chcete hybrid, který zaručí utratit tuto extra hotovost.

seznam úžasných filmů

Interiér a pohodlí

Týden s RC 300h nám dal spoustu příležitostí vyzkoušet si auto na různých silnicích - dlouhá cesta z Londýna do Peak District a zpět; zastavit a zahájit jízdu rušným jižním Londýnem; několik výletů po A406, M25 a po M20 - aby nám poskytl široký pocit, jaké to je žít s tímto autem.



Závěr je dost jednoduchý: je příjemné být na mnoho hodin. Interiér F Sport, zde zobrazený v tmavě růžové kůži (opravdu je to trochu třešňově červená) s hliníkovými vložkami, na této úrovni výbavy nepřidává na ceně. K dispozici je také možnost hřebíčku, černé nebo šedé kůže - ať už si vyberete cokoli. Všechny zahrnují vyhřívaná i odvětrávaná sedadla (můžete dokonce zapnout obě současně, což je neobvyklé), plus elektricky nastavitelná sedadla řidiče a spolujezdce. Alespoň Lexus neúčtuje žádný příplatek pod sluncem jako Audi, BMW a Merc - což pomáhá vyrovnat nabídku cen a hodnoty.

I když to může být pohodlné, existuje určité odpojení od interiéru; je to trochu časová osnova. Pro začátek je zde slot pro přehrávač CD, který vypadá, jako by byl vytažen z 90. let. Možná, že CD jsou v Japonsku stále velkým byznysem, ale jsme velmi překvapeni, že nevidíme více portů, možnost pro Apple CarPlay/Android Auto a v tomto ohledu obecně více budoucnosti. Zvukový systém je docela rozumný vzhledem k prostoru, který je k dispozici k implementaci (nebo se můžete pro systém Mark Levinson nabrat za 1 000 liber navíc). Hodiny Lexus vpředu a uprostřed jsou ikonické, ale v tomto nastavení vypadají trochu křiklavě.

Infotainment a komplikace

Nad těmito hodinami je zasunuta obrazovka infotainmentu, zakopaná v palubní desce. Je snadné se na něj podívat, dostatečně jasný na to, abyste byli na cestách, a nabízí prémiovou navigaci za dalších 1 995 liber. To je asi největší krabice navíc, kterou na toto auto pravděpodobně zatrhnete.

chronologické pořadí úžasných filmů
Lexus RC300h recenze interiéru 17

Problém je v tom, že „prémie“ je více než nesprávné pojmenování. Lexus je v tomto oddělení pozadu: přesnost navigace byla vágní, vzdal se to například v blízkosti naší cílové adresy v Peak District, protože ve svém systému neměl k dispozici silnice, které by je mapovaly. Zadání cíle se také cítí asi deset let zastaralé, vzhledem k procesu zadávání pouze velmi konkrétní adresy - něco, co by Android Auto mohlo řešit pomocí Map Google, kdyby bylo k dispozici.

Celý systém je navíc velmi obtížné používat. Tento bod nepracujeme zbytečně: již jsme viděli podobný (ve skutečnosti ještě hůře použitelný) systém v RX 450h , a to prostě neznamená, že je vyrobili lidé, kteří někdy používají technologie. Malá podložka na středový tunel nabízí hmatovou zpětnou vazbu, která vám pomůže při posouvání prstu mezi písmeny a možnostmi na obrazovce, ale je hypercitlivá a až příliš snadno (rozzuřeně) zmeškáte, co chcete, vyberte špatnou možnost nebo zadejte špatné písmeno.

Zde má Lexus nakonec obrovskou příležitost. Obrovská společnost - Toyota vlastní značku spolu se Scionem, Daihatsu a dalšími - není důvod, aby v tomto oddělení zaostávala. Zvlášť, když mají svérázná auta jako Toyota Prius jsou ve svých způsobech mnohem výraznější. Zjednodušte, modernizujte a značka bude sedět na úrovni, která může konkurovat špičkovým nabídkám Audi.

To neznamená, že je všude vzadu: skupina řidičů za volantem je směsicí digitálního a mechanického. Ve výchozím nastavení bude kruhový displej poskytovat digitální otáčky a hodnoty rychlosti. Celá kruhová komponenta se však může mechanicky pohybovat na stranu stisknutím tlačítka, což odhaluje rychlé zdvojnásobení infotainmentu v rámci výstřelu očí. Je to spousta zábavy. Možná nepraktické, ale koho to zajímá? Je to skvělý způsob, jak ponechat navigaci na hlavní palubní obrazovce, zatímco si řekněme vybíráte melodie pomocí ovládacích prvků na volantu.

Jak to jezdí?

Seděl za volantem RC 300h a došlo k posunu paradigmatu: toto je sportovní kupé, doplněné manuálními pádly na volantu, které vám umožní řadit, pokud automatický box nevyhovuje vašemu vkusu, ale je to také hybrid. Stiskněte startovací tlačítko a můžete se v naprostém tichu odtáhnout, což je na jedné straně naprosto geniální, ale na druhé straně v rozporu s celkovým vzhledem a dojmem vozu. Žádný hluk, žádná vášeň, žádné spojení. Je to téměř zvláštní pocit, například v Toyotě GT86 nic podobného mlátit.

3D animované emodži pro Android
Lexus RC300h recenze interiéru 5

RC 300h využívá regenerační rozbití k dobití své palubní baterie, takže si nikdy nemusíte dělat starosti s připojením nebo něčím podobným. Elektromotor pouze doplňuje 2,5litrový zážehový motor, což by mělo přispět k vyšší účinnosti. Ale záleží na tom, jak jedete, a také na silnicích. Často jsme zjistili, že rozjetí rozumnými rychlostmi nakopne benzínový motor, aby se dostatečně rychle vzdálil od semaforů. Hybridní komponenta tedy našemu stylu jízdy příliš nepomohla a občas se cítí v rozporu s image kupé.

Ani ten motor není úplně bestie, protože je to CVT podobně jako Toyota C-HR (to jste nečekali, že?). Čtyřválcová konstrukce znamená, že není nijak zvlášť hlasitá-což jde ruku v ruce s hybridní přitažlivostí-a zrychlení 0-62 mph zvládne za 8,6 s. Což je přibližně stejné jako u 1litrového EcoBoostu Ford Fiesta (v úpravě 140ps).

Vzhledem k tomu, že RC 300h je poměrně dlouhé auto a pohon zadních kol, vypněte kontrolu trakce, dejte mu trochu radosti a můžete se pustit do trochu hloupějších zatáček. Na výběr je několik režimů - Eco, Normal, Sport, Sport+ - které budou při výběru možností vyššího stupně přidávat na ovladatelnosti, ale můžete také očekávat, že ve výsledku klesne účinnost. Pokud jste tedy velmi vědomí, pokud to baterie dovolí, tlačítko EV se pokusí spustit auto pouze na elektřinu - je však ošemetné nepřetlačit plyn a upřímně řečeno nastartovat motor zpět. Budoucí elektromobily: Připravovaná auta na baterie, která budou na silnicích během příštích 5 let PodleChris Hall· 31. srpna 2021

Lexus RC300h recenze obrázku 4

Lexus RC 300h, navzdory svému sportovnímu vzhledu, není ve skutečnosti navržen tak, aby se do něj mlátilo. Jeho cíle se liší od mnoha kupé: jde o klid, pohodlné cestování a vědomí, že přijedete s lidmi, kteří se budou dívat na neobvyklou tvář tohoto vozu.

Výrok

Celkově je Lexus RC 300h jakýmsi brilantním rozporem: milujeme jeho vzhled, to, že je na britských silnicích vzácný, a je pohodlné sedět dlouho za volantem. Jeho sportovní vzhled se přitom s 2,5litrovým motorem nesetkal s velkou chutí, palubní technologie a infotainment stojí za jeho konkurencí a cenově nemůže svou německou konkurenci přelstít.

V mnoha ohledech jsme si RC 300h užili - je to dech čerstvého vzduchu, pokud jde o vizuální design a má ekologický přístup - ale chápeme, proč je to vzácnost: postrádá jakoukoli skutečnou klíčovou nástrahu, jak dostat zákazníky na palubu a daleko od své pozoruhodné konkurence.

Alternativy, které je třeba zvážit

obrázek první jízdy mercedes benz c220d amg line kupé 1

Mercedes Benz C220d

Pokud je luxusní kupé nutností, ale šňůry kabelky jsou trochu těsné, pak (překvapivě) je to Merc, který nabízí nejdostupnější cestu do sektoru. Kupé třídy C není nejnovější ze skupiny, ale díky dobrému vzhledu, zjevné Merc-ness a slušnému uspořádání interiéru je populární a, troufám si říci, jasnou volbou.

digitální zoom vs optický zoom

Přečtěte si celý článek: Mercedes C220d první jízda

audi a5 2017 recenze obrázku 2

Audi A5 kupé

Ano, je to Audi, takže vypadá jako Audi. Ale to je přesně ten důvod, proč si pořídit Audi, že? Vizuálně méně vzrušující než Lexus, tento nehybrid má nižší požadovanou cenu a lepší nastavení interiéru/technologie. Což vysvětluje, proč je na britských silnicích tak populární a vůbec není vzácností.

Přečtěte si celý článek: Recenze Audi A5

obrázek recenze Toyota GT86 2017 1

Toyota GT86

Dobře, říkejte nám blázen, ale vzdejte se luxusu, ušetřete 10–15 tisíc liber a GT86 je mnohem zábavnější. Je menší, svižnější a přináší vzrušení, jako by měl 2+2.

Přečtěte si celý článek: Recenze Toyota GT86

Zajímavé Články