Recenze Hyundai Kona Electric: Stále elektrický crossover, který je třeba porazit?

Proč můžete věřit

- Hyundai Kona Electric se rychle stal jedním z našich oblíbených elektrická auta po jeho spuštění v roce 2018.

Hyundai, který seděl po boku Kia e -Niro, nabízel Koně v různých podobách - s hybridními a kombinovanými verzemi - strategii, která pokračuje v této nejnovější verzi.

To, co Kona nabízí, jsou crossoverová kouzla s čistě elektrickou energií - včetně řady, která je slušná a cenově přístupných.





Design

Kona Electric byla oproti předchozímu výletu mírně zjednodušena. V zásadě se jedná o facelift kompaktního crossoveru, takže je okamžitě rozpoznatelný jako Kona.

fungují ovladače gamecube na přepínači

Je tu nový přední nárazník, obklopující oblast, která dříve měla krytou mřížku. Mřížka zůstává u hybridní a spalovací verze, ale model Electric nyní dostává lepší přední design, vypadá trochu rafinovaněji a trochu milovaněji.



Fotografie Hyundai Kona Electric 14

Ze stran je vzhled víceméně stejný, ale došlo k určitým změnám karoserie, což vedlo k poněkud jednoduššímu vzhledu. Plastové podběhy kol a další detaily byly z Kona Electric odstraněny a zároveň poskytly bod odlišnosti od modelů se spalovacím motorem.

Výsledkem je o něco čistší vzhled, zatímco běžná Kona ždímající plyn vypadá s těmi plastovými chrániči podběhů trochu drsnější. Když už nic jiného, ​​díky nepatrnému posunu ve stylu je nyní snadné najít na silnici elektrický pohon.

Mezi nabízenými úrovněmi výbavy - SE Connect, Premium, Ultimate - existují určité drobné rozdíly v exteriéru - ale to většinou odpovídá tomu, jak prémiově vypadá spodní část předního nárazníku. Jak už to u Hyundaie bývá, neexistuje celý svět možností, místo toho různé úrovně výbavy určují různé specifikace.



Fotografie Hyundai Kona Electric 13

Díky tomu je výběr vašeho modelu snazší: domníváme se, že nejoblíbenější bude Premium, který nabízí výběr velikostí baterií, ale stále přichází za cenu, která je způsobilá pro britský Plug-in Car Grant, což vám ušetří 2500 GBP z větších 64kWh verze. Získáte dobře vybavené auto za méně než 30 000 liber se slušným dojezdem.

Drobné úpravy interiéru

Interiér Kona Electric nezaznamenal oproti stávajícímu modelu velké změny - největším znatelným rozdílem je přechod na plně digitální displej řidiče.

Kona je vpředu dostatečně pohodlná a prostorná, ale zadní sedadla jsou trochu stísněnější. Vepředu dejte vysokého řidiče a vzadu vám zůstane minimální prostor na nohy, takže je opravdu vhodný pouze pro menší děti, ale je zde dostatek místa nad hlavou, což mu ušetří pocit příliš stísněného prostoru.

VNITŘNÍ AKTUALIZACE

Ozdoba nejvyšší úrovně má možnost kožených obkladů a světlejších barev, zatímco spodní obložení má černý interiér, který, když už nic jiného, ​​neprojeví tolik bahna, pokud přepravujete mladou rodinu kolem - což mnoho Konas bude.

Na obložení Ultimate, které jsme testovali, jsou kožené dotykové body, ale poměrně široké použití tvrdších plastů různých textur. Jak jsme řekli, není to na místě vzhledem k ceně auta - a pro ty, kteří chtějí něco lepšího Ioniq 5 stojí za to podívat se jako alternativa. Ačkoli je snadné ukázat na cenově výhodnější vozy s interiéry, které mají zjevně vyšší kvalitu, v této cenové relaci je opravdu těžké si na Konu stěžovat.

Dokonalé čalounění přináší určitý luxus, s vyhříváním a chlazením předních sedadel, přičemž toto chlazení je spíše jedinečnější.

Hyundai Kona Electric foto 8

Zavazadelník je trochu kompaktní a nabízí 332 litrů prostoru, ačkoli zadní sedadla se v případě potřeby sklopí, aby se zvýšila kapacita. Pro mnohé, jako každodenní běh, je to spousta místa pro týdenní obchod, ale v širokém souladu s Citroën ë-C4 a dalšími kolem tohoto cenového bodu. Pod podlahou zavazadlového prostoru je malá odkládací přihrádka, ale na nic jiného není mnoho místa.

Celkově je to interiér, který odpovídá svému účelu. Dokud můžete připustit, že Kona je docela kompaktní crossover, protože to budete cítit nejvíce na zadních sedadlech.

Vnitřní technologie

Jednou ze změn interiéru, kterou jsme zmínili, je digitální displej řidiče. Nahrazuje displej, který měl jediný centrální volič, a povznáší zážitek z jízdy, i když se zdá, že je zapuštěn docela hluboko do krytu. Nevadí, s levostranným rychloměrem a pravostranným měřičem výkonu je to dostatečně jasné.

Líbí se nám, že Hyundai na tomto displeji prezentuje spoustu dat, například průměrný počet najetých kilometrů, kterého z této baterie dosáhnete, což vám pomůže získat lepší představu o tom, jak řídíte.

Středová část vám umožňuje listovat v informacích, jako je více dat, takže existuje také malý stupeň přizpůsobení. Důležité je, že je to všechno dostatečně srozumitelné, což nelze říci o všech displejích automobilů. Když přepínáte mezi režimy jízdy, změní se i barva, u červené pro Sport samozřejmě, aby vypadala trochu „pikantněji“.

Centrální displej je plochý, kabina není zakřivena směrem k řidiči a pod ním je řada tlačítek, kterými se dostanete tam, kam chcete - včetně přizpůsobitelného tlačítka. Dva ciferníky znamenají, že se s ním snadno pracuje, a zároveň podporují dotyk, přestože knoflík hlasitosti vypadá natažený, lépe umístěný pro spolujezdce než pro řidiče. Naštěstí jsou na volantu také komplexní ovládací prvky.

Opět je zde snadný přístup k informacím o tom, jak efektivně řídíte a kde je nejbližší veřejná nabíječka. Některé grafiky vypadají trochu zastarale, ale s podporou pro Android Auto a Apple CarPlay , existuje spousta flexibility - i když tyto systémy založené na smartphonech nevyplňují celou obrazovku.

Kupte si jeden a získejte jeden zdarma Samsung S9

Na displeji řidiče je malý crossover - můžete například vidět zvuk, který přehráváte - ale jinak tlačítka zůstávají namířená na systémy Hyundai. To znamená, že pokud například jedete s Mapami Google prostřednictvím systému Android Auto a stisknete tlačítko Mapy, vrátí se do systému Hyundai, takže se budete muset v systému prohrabat a najít cestu zpět do systému Android Auto.

Navzdory tomu, že některé grafiky společnosti Hyundai vypadají trochu zastarale, ve skutečnosti existuje mnoho užitečných informací. Můžete hlouběji prozkoumat, co používá váš náboj, zjistit průměrnou spotřebu a další. Můžete také snadno najít možnosti navigace, které vás zavedou k nabíječce do auta, ale jako mnoho systémů nemá všechny nabíječky a uvádí některé, které ve skutečnosti nemůžete použít, například na soukromých parkovištích.

Ale můžete snadno přejít k nabíječkám a máte možnost nominovat své oblíbené, takže se můžete snadno pohybovat k těm v konkrétní oblasti snadno, aniž byste museli procházet obrovský seznam. Samotná navigace je dobrá, s užitečným bočním oknem na displeji, které vám poskytne základní statistiky a rychlé navádění k těmto nabíječkám.

Pohon a dojezd

S poklepáním na tlačítko D budete na cestě v blaženém tichu. Tlačítka jsou pro tyto funkce pohonu stále běžnější, přičemž voliče převodů nebo pohonů jsou nahrazeny jednoduššími interakcemi. Co je možná zvláštní, je, že volič režimů jízdy je přímo na zadní straně středové konzoly vedle ovládacích prvků vyhřívání sedadel - máte za sebou dosah, abyste k nim měli přístup, takže při jízdě to není příliš praktické.

Hyundai Kona Electric foto 20

To je, pokud skutečně cítíte, že potřebujete použít režimy. Eco je trochu ztlumený, ale přináší nejlepší ekonomiku; Normální je trochu svižnější; zatímco Sport bude pravděpodobně pro některé trochu příliš panenský. Máme podezření, že ti, kteří si kupují Konu, to neudělají kvůli rychlosti, takže Eco může být nejlepším režimem pro výběr a ponechání auta.

Jak již bylo zmíněno, pro Konu jsou k dispozici dvě kapacity baterií, které hrají velkou roli při určování ceny. Menší baterie má 39 kWh a je jedinou možností pro nejnižší obložení SE Connect spárovanou s motorem 100 kW/136 PS. Větší baterie má 64 kWh a je k dispozici jako volitelná výbava pro verzi Premium, přičemž je také velikostí, kterou získáte u výbavy Ultimate - spárované s motorem o výkonu 150 kW/204 PS, takže mezi obložením bude rozdíl ve výkonu možnosti, které si vyberete.

jak skrýt obrázky na iphone

Proto se domníváme, že Premium s 64kWh baterií bude nejoblíbenější, protože vám poskytne nejlepší výkon za peníze a pravděpodobně nabídne stejný zážitek z jízdy jako Ultimate.

Fotografie Hyundai Kona Electric 6

Když jste strávili čas řízením Kony v různých podmínkách, je docela snadné dosáhnout více než 5 mil za kWh. Typická příměstská jízda v režimu Eco nám poskytla v průměru 5,6 mil na kWh, což by na 64kWh baterii vrátilo dojezd 358 mil. Jízda v reálném světě je samozřejmě často pestřejší, ale i při bezstarostnější jízdě pravděpodobně dosáhnete hranice 4,5 mil za kWh, což je 288 mil - opět blízko citovaného rozsahu pro tento model.

Ten poslední údaj je bližší tomu, čeho dosáhnete při jízdě po dálnici, ale mějte na paměti, že se to liší v závislosti na teplotě, jak je auto naložené a jak těžká je vaše pravá noha. Nejvíce povzbuzující je, že Kona Electric je ekonomická - není těžké dosáhnout dobrého dosahu a s malými detaily, jako je možnost omezit ventilátor pouze na řidiče; všechno je dobře zváženo.

Citovaný dojezd pro bateriovou verzi 39 kWh je 198 mil, ale opět se průměry kolem tohoto obrázku budou lišit.

Dosažitelný dojezd bude záviset na tom, jak s autem řídíte, a to díky režimům Eco a Eco+, které vám pomohou omezit rozptyl výkonu bez použití. Na nejvyšší sportovní úrovni máte nejchytřejší reakci na plyn (což vám dává čas 0-62 mph 7,9 sekundy) a nejnižší regeneraci při vzletu.

Hyundai nabízí pádla na sloupku řízení k manuálnímu posunu úrovně regenerace, takže můžete jet v režimu Eco a zvolit si vypnutí regenerace, pokud chcete jen doběhnout z kopce, aniž byste zpomalili. Jakmile si uvědomíte, jak regenerace funguje, je opravdu snadné být více zapojeni do jízdy.

Stejně jako u jiných elektromobilů je pohon velmi plynulý a je také pohodlný. To byl dojem, který jsme měli z předchozího modelu, a stále si myslíme, že Hyundai zde má skvělý vzorec, který nabízí praktický dojezd a rozumné ceny, ve velikosti auta, která je velmi populární.

Do mixu je přidána podpora 100kW nabíjení, které, i když není nejrychlejší, vás vrátí rychle na silnici, když se připojíte k rychlé nabíječce.

Výrok

Hyundai Kona Electric pochází ze silné pozice a v této nové verzi provedl řadu vylepšení, které mají aktualizovat zkušenosti stávajícího výrobce.

Pro ty, kteří již mají Konu, by přechod na nový model byl velmi známý, zatímco základní opory - možnosti napájení a baterií - jsou velmi podobné tomu, co byly dříve.

Co se opravdu změnilo, je konkurence: na výběr je mnohem více modelů, přičemž levnější a kompaktnější modely jako Mini Electric nebo Honda e , až po bližší soupeře jako Vauxhall Mokka-e nebo Peugeot e-2008.

Hyundai Kona Electric však zůstává jedním z nejlepších elektromobilů, pokud jde o náklady a dojezd. Je to skvělé pro malé rodiny, protože tato možnost 64 kW je opravdu atraktivní.

Také zvažte

VW ID4

Elektrické SUV od VW pro masy. Je větší než Kona a nabízí praktičtější prostor, pokud chcete něco trochu většího, ale je to o něco dražší.

Citroën ë-C4

Trochu jedinečnější, nabízející zajímavé styly exteriéru s tímto stylem kupé na start. Existuje slušný vnitřní prostor, ale není tak sofistikovaný jako Kona, pokud jde o technologii - nebo rozsah, který dostanete.

  • Přečtěte si celou recenzi

Zajímavé Články