Recenze Hyundai Ioniq Electric (2019): Zintenzivnění své technické hry

Proč můžete věřit

-V roce 2016 jsme zkontrolovali Hyundai Ioniq, který byl k dispozici ve třech variantách: Plug-In Hybrid, Hybrid (s vestavěnou baterií) a plně elektrický. Pro rok 2019 se Hyundai vrátil k posledně jmenovaným dvěma, čímž Ioniq nabízí nejen designové ošetření face-liftem, ale také zcela novou automobilovou technickou sadu, která ještě více zvyšuje jeho přitažlivost.

S elektrická vozidla (EV) Sbírá stále větší přitažlivost, a protože nabíjecí stanice jsou stále hojnější, protože je začínají podporovat rady, pracoviště a investoři, je Ioniq Electric měřenou, rozumnou a přitažlivou plně elektrickou a bezemisní možností nákupu.

co jsou pokemon gen 2 v pokemon go

Jeli jsme to jeden den z Amsterdamu do Apeldoornu v Nizozemsku a zpět, abychom získali plný zážitek z dopravní špičky, křižování dálnic a vesnických výletů. Je to teď nejrozumnější rodinný elektromobil na trhu?





Design

Kultury se liší, což je činí vzrušujícími, ale ne vždy okamžitě přístupnými. Existuje určitá myšlenková myšlenka z asijských oblastí designu automobilů - zejména z Koreje a Japonska -, která přijala futuristiku, a přestože Ioniq není tak výstřední jako nejnovější Toyota Prius (ta zadní světla, errmagad), stále je nápadné a poněkud mimozemské vozidlo. Trochu jako kulturní rozdíl: považujeme to za vzrušující; ostatním může připadat méně přístupný.

Ve srovnání s měkčím originálem z roku 2016 s 3D tiskem má facelift 2019 v oblasti nosu mnohem větší rozdíl. Tato přední mřížka se již neobaluje jako jeden kus, místo toho odděluje mřížku - která má automaticky otevírací otvory, tyto dvě vyříznuté oblasti, aby podle potřeby pomohla chlazení - od oblastí světlometů k úspěšnějšímu efektu. V jistém smyslu je to trochu normálnější a neformálnější vzhled, přidaná textura vpředu kývne na konvenční mřížky do auta.



Ale ve skutečnosti to jsou ta světla, která dávají jeho tváři mnohem více přítomnosti než dříve. Díky full LED světlometům, včetně denního svícení, Ioniq v tomto ohledu snižuje určitý charakteristický vzhled. Myslíme si, že je to spíše přitažlivé; futuristické, ale velmi aktuální, aniž bychom se příliš snažili. Standardně se dodává také se 16palcovými slitinami, aby byl design vhodně moderní a dodal nádech špičkové kvality.

Interiér a technika

Je to uvnitř, kde se věci ve srovnání s modelem 2016 dost liší, a to především proto, že je zde zcela přepracovaná palubní deska s integrovanou, vyvýšenou 10,25palcovou dotykovou obrazovkou (k dispozici jsou také dotykové ovládací prvky tlačítek, které zajišťují snadné použití pro všechny).

To je, pokud si vyberete cennější ze dvou výdajů Ioniq. Hyundai je skvělý, pokud jde o jednoduchost možností, a Ioniq Electric se nijak neliší. V prémiovém provedení začíná na 29 450 librách. V provedení Premium SE jde až na 31 450 liber. I když to 2 000 liber může znít jako hodně, přináší také mnoho: elektricky nastavitelná sedadla, včetně pozice paměti, umožňují mnohem lépe nastupovat a vystupovat z dokonale umístěného sedadla řidiče. 10,25palcová obrazovka by jinak byla menší 7palcová, což si myslíme, že by v takto vyvýšené poloze pravděpodobně vypadalo ztracené. K dispozici jsou také zadní vyhřívaná sedadla, sedadlo ventilované řidičem (skvělé v zadní části v horkém dni) a další informace o tom, jak rozsáhlé jsou technické a bezpečnostní možnosti. Jistě, je to téměř 2 tisíce liber, ale nám to připadá jako zbytečné. Jediné další náklady jsou barvy, 565 liber navíc, pokud nechcete Polar White.



Seděl v Ioniq Electric a vše je dobře rozvrženo, hlavní palubní deska je snadno dosažitelná, snadno viditelná, aniž by byla příliš rušivá, a obzvláště se nám líbí, jak design vypadá, že vypadá plně integrovaný do designu - jako by to bylo všechno řezané ze stejného plátna, nepropásl se jako dodatečná myšlenka. Sedadla jsou pohodlná, zatímco velké kovové pedály a opěrka nohou jsou dalším kývnutím na špičku, kterou jsme zmínili dříve. Ne, interiér není tím nejplyšnějším, jaké v autě najdete - ale je to vítaný krok nad rámec předchozího modelu.

Recenze interiéru Hyundai Ioniq 2019 5

Velkou věcí je, kolik technologie je do Premium SE nacpáno, aniž byste museli zaškrtnout tisíc dalších políček možností. K dispozici je schopný systém sat nav, možnosti rádia a médií, připojení Android Auto a Apple CarPlay, pokud chcete používat svůj telefon, adaptivní tempomat s funkcí stop-start, udržování v jízdním pruhu s asistentem řízení, detekce mrtvého úhlu, zadní couvací kamera a, No, všechny věci, které byste mohli chtít, aby vás bavily a udržovaly vás v bezpečí.

K dispozici je také druhá 7palcová obrazovka řidiče, kde se zobrazí digitální ciferníky-nastavitelné na povel-nebo si můžete vybrat z řady dalších možností z výše uvedeného seznamu, což usnadňuje navigaci na první pohled, Například pokud máte systém rozpoznávání značek s konstantní rychlostí, dejte vám vědět, kde jste vzhledem k rychlostnímu limitu. Je to další kousek budoucnosti, který je v dnešní době v automobilech stále běžnější a opět je zde vítán.

Jediná věc, která působí poněkud retro, jsou ikony přítomné v hlavním systému. Když jsme řídili Kona Electric, zjistili jsme, že tyto malé ikony vypadají trochu jako Windows Phone. Od té doby se také příliš nezměnily, takže si budete muset odpustit jejich zjednodušený vzhled. Mnohem modernější by vypadal systém s více barvami, který by specifickým nastavením/funkcím poskytoval vlastní dlaždice, barevné asociace a větší obrázky/symboly.

K dispozici je také Hyundai BlueLink, přidružená aplikace, která vám umožňuje sledovat, dálkově zamykat, dálkově ovládat topení a kontrolovat auto. Na mapě můžete dokonce vidět, kde to bylo (ne že by to řídilo samo - no, zatím ne, ačkoli Hyundai pracuje na autonomních technologiích). To je ve státech k dispozici od věků, ale nakonec se rozšíří do širších regionů, včetně Velké Británie. Není to nutné, ale je to příjemné, co je opravdu užitečné. Zvláště u čistě elektrického auta potřebujete vědět, jak probíhá nabíjení - a je to skvělý způsob, jak tyto úrovně sledovat.

Drive & Range

Další novou funkcí 2019 Ioniq Electric je nové elektrické pohonné ústrojí. Systém e-motor je navržen ve vlastní režii a údajně nabízí dojezd až 311 km (193 mil) na základě systému WLTP. To je předpokládaný nárůst o 10 procent oproti modelu 280 km/174 m 2016.

Na to samozřejmě budete muset pamatovat, pokud jde o řízení, protože nemůžete jen doplnit trochu benzínu nebo nafty. Jedná se o čistě elektrické řešení, takže tyto delší pohony je třeba promyslet důkladněji. Stejně jako plánování pro dobíjecí stanice.

Obrázek recenze Hyundai Ioniq 2019 5

Když potřebujete připojit, máte celou řadu možností. 7,2kW palubní nabíječce bude trvat šest hodin, než se nabije z plné kapacity, což je založeno na používání domácí nebo veřejné stanice klimatizace. Pokud máte přístup k nabíjecí stanici DC, je možné vybití na 80 procent za méně než hodinu.

Jak se tento rozsah rozšíří, bude záviset na stylu jízdy. Neustále tlačte na ten elektromotor a celkově se nedostanete tak daleko. Hyundai má ale také styl jízdy - normální, ekologický a sportovní - který přizpůsobuje, jak moc bude regenerativní brzdění působit. Tuto úroveň regenerace je také možné upravit z úrovní 1-3 (lehký až těžký) za běhu pomocí pádel kolem volantu. Pokud se rozhodnete pro lehčí regeneraci, zvedněte nohu z plynu a ucítíte nějaké brzdění-v této formě můžete víceméně řídit jednou nohou, jen zřídka potřebujete brzdu. Zvyšte tuto úroveň na 2 a je mnohem pevnější na brzdách, lv3 ještě více. Ale tato trvalejší regenerace je lepší pro zpětné získávání energie zpět do baterie. Ne všichni to ocení, a proto jsou režimy a možnosti ručního ovládání skvělou funkcí.

Jak jízda pokračuje, Ioniq Electric je dostatečně šikovný, takže se nemusíte bát, že by byl v jakékoli míře pouze elektrický. Někdy je to však trochu opatrné; při jízdě po dálnicích v Nizozemsku jsme opravdu mohli cítit jemný průvan větru. Ioniq se kolem vesnických silnic cítí dobře, trochu rozumně a odměřeně. Je to plynulé a zapomenutelné, což je opravdu to, co to je.

Obrázek recenze Hyundai Ioniq 2019 3

Naším největším úletem z řízení bylo přidání tolika bezpečnostních prvků a asistencí. Obzvláště dobrý je stop-start tempomat, i když je trochu těžký na brzdy, když někdo táhne vpředu, a pak se trochu zdráhá vrátit se zpět do tempa. Ale vzhledem k tomu, jak málo se v tomto stavu budete muset dotýkat pedálů, je řízení velmi snadné. Detekce jízdního pruhu a asistent řízení mohou být v některých oblastech zmatené - často proto, že jsme zapomněli, že je stále zapnuté - což může být menší obtěžování, ale lze jej snadno deaktivovat jediným stisknutím tlačítka. Nejlepší elektrická auta do roku 2021: Nejlepší vozidla s bateriovým pohonem dostupná na britských silnicích PodleChris Hall· 31. srpna 2021

Výrok

S rostoucím zájmem o elektrická vozidla (EV) je Hyundai Ioniq 2019 velmi rozumně postavený. S desítkami krabic s volbami se nic nehrozí, získáte skvělé technické a bezpečnostní funkce, ať už si vyberete stupeň Premium nebo Premium SE - ačkoli ten se bude tlačit na hranici 31 000 GBP+, takže v tomto případě nejde o ultra cenově dostupné EV považovat.

Ioniq Electric je měřený a rozumný elektromobil pro celou rodinu. Ať už potřebujete zelený runabout nebo něco, co by zvládlo delší cesty, zvýšený dojezd tohoto nejnovějšího modelu - na 311 km/193 m, což si realisticky myslíme, že pokryje 241 km/150 m - vás bez problému dostane z bodu A do bodu B. Obrovská řada bezpečnostních funkcí a asistencí je bonusem, zatímco palubní technická sada je pro toto auto velkým krokem vpřed, díky kterému je o to přitažlivější.

Jediný skutečný problém pro Ioniq Electric? No, je to dvojnásobné. Zaprvé, plně elektrický nebude zatím pro každého - co s úzkostí dojezdu a celkovými pořizovacími náklady. Ioniq Hybrid tak může být lepším kompromisem. Za druhé, konkurence je silná: Nissan Leaf a Renault Zoe jsou přesvědčivou alternativou. S rostoucím úrokem a následnými investicemi se jedná o konkurenceschopnější trh než kdykoli předtím. Ioniq je však ve svém oboru velmi silným konkurentem a dodává přesně to, co potřebuje - což z něj činí perfektní volbu pro mnoho potenciálních kupců elektromobilů.

Také zvažte

Obrázek recenze Nissan Leaf e plus 1

Nissan Leaf a +

Podobný návrh v mnoha ohledech, Leaf e+ je trochu dražší, ale nabízí ještě větší dosah (385 km/239 m). Začíná to však klepat na dveře cen Tesla Model 3.

Zajímavé Články