Honda CR-Z GT 1.5 i-VTEC IMA Hybrid

Proč můžete věřit

- Terminologie hybridních automobilů může být matoucí. Více než 60 procent spotřebitelů v USA si myslí, že musíte nabíjet Prius, aby se nabil-což ve skutečnosti není tak chytlavé, jak to zní-vzhledem k tomu, že hybridní auta jsou částečně poháněna elektrickým pohonem , to by stálo za rozum, ne? Ale ve skutečnosti jen málo hybridních vozů na dnešním trhu skutečně přichází s konektorem. Mají na palubě baterii, ale zachycuje energii, která by se jinak ztratila při brzdění.

Abychom věci ještě více zamotali, CR-Z je úplně jiné zvíře než Lexus CT200h, který jsme nedávno řídili, přestože měl na sobě úplně stejný, modrý hybridní odznak. Zatímco Lexus spojuje zážehový motor, elektrickou baterii a převodovku CVT s komplexním zařízením s rozdělením výkonu, které mu umožňuje provoz pouze na benzín, jen na baterii nebo na oba, CR-Z používá 1,5litrový zážehový motor s mluvit integrovaný motorový asistent nebo IMA v Hondě.

Funguje to jako startér motoru a pomáhá motoru napájet elektrickou energii v případě potřeby, ale znamená to, že na rozdíl od systému Lexus/Toyota nemůže auto skutečně běžet pouze v elektrickém režimu (i když zabije motor, když dojíždíte na doraz). Co? slyšíme vás plakat





originální hry pro xbox na xbox one
honda cr z gt 1 5 i vtec ima hybridní obrázek 5

Odvrácenou stranou tohoto mnohem jednoduššího systému je, že tam, kde Lexus musí používat automatickou převodovku CVT, kterou jsme minulý týden kritizovali kvůli hlučnosti a vyvádění z radosti ze zabíjení, lze CR-Z vybavit šestistupňovou převodovkou. manuální převodovka. To znamená, že pokud se rozhodnete, že se potřebujete rozjet, motor bude mnohem méně bučet a že CR-Z je mnohem zábavnější a náročnější na jízdu po klikaté silnici. Ve skutečnosti je to první hybridní auto na světě, které přichází se spojkovým pedálem a rychlostními stupni, které můžete sami změnit, což vytváří jedinečný prodejní bod pro CR-Z-který Honda účtuje jako první sportovní hybrid na světě.

To vše je souhrnem něčeho, co je podivně větší než jeho postavy na papíře, a znamená to, že CR-Z má skutečný charakter. Každý další hybrid na nás zapůsobil svým technickým inženýrstvím, ale také nás nechal chladnými. Volí spíše hlavu než srdce - auta, která jako by postrádala duši nebo osobnost. Ne CR-Z. Má chyby, ale působí lidsky a především je zábavný - díky čemuž je velmi sympatický.



jak udělat z youtube videa opakování

Takže na tom, že kdokoli nad 5 stop 8 zakloní hlavu o vyčnívající zamykací mechanismus zavazadlového prostoru pokaždé, když je otevřený, že zadní sedadla jsou prakticky nepoužitelná a že plasty soupeří pouze s Fisher Price, nějak nevadí. Bude vám to jedno, protože když poprvé naskočíte a otočíte klíčkem, vaše srdce poskočí radostí, zatímco na palubní desce ožije řada červených, modrých a zelených světel.

honda cr z gt 1 5 i vtec ima hybridní obraz 22

Je to jako být v dětství vhozen do simulátoru řidičské hry, v noci zkřížený s centrem Tokia. Může to znít jako peklo na palubní desce, ale je to zásadní pro zážitek z auta. A naskočte zpět do jakéhokoli jiného auta poté, co se vydáte zatočit v CR-Z, a my vám zaručíme, že vám zážitek z kokpitu najednou připadá trochu nudný a minulé století.

Centrální modře zabarvený čítač otáček/otáček dominuje vašemu zornému poli zpoza volantu a svým způsobem je vše, na co se musíte dívat. Mohli bychom pokračovat ve zbytku palubní desky a kokpitu, ale zítra si ten článek stejně přečtete, je toho tolik co říct. Řekneme jen, že existuje spousta odečtů a měřidel, které vás budou bavit, včetně požadovaného zobrazení toku energie, které získáte u většiny hybridů, takže můžete vidět, kdy který bit systému funguje.



Samotný otáčkoměr je analogový a v jeho středu je uloženo plovoucí digitální čtení rychlosti hologramu. Po obvodu je barevný prstenec, který se mění podle toho, jak řídíte. Zelená, když jedete nejefektivněji, přes modrozelené barevné spektrum až po tmavě modrou, když jste nezbední s plynovým pedálem. Přepněte auto do sportovního režimu pomocí tří tlačítek na pravé straně sloupku a prsten zčervená, zatímco otravný (ale ekologický) indikátor řazení v normálním a ekologickém režimu zmizí.

Bez ohledu na režim, ve kterém jedete, CR -Z téměř vždy vypne motor, když zpomalujete, a vypne ho úplně na světlech - což vám poskytne ten samolibý, hřejivý pocit laskavosti k planetě, kterou všichni Zdá se, že hybridní auta poskytují.

honda cr z gt 1 5 i vtec ima hybridní obraz 23

Zjistili jsme, že ekologické/normální/sportovní nastavení v jiných automobilech někdy působí jako trik. Ale v CR-Z to opravdu funguje a přesvědčivě mění charakter vozu. V ekologickém režimu je to tak uvolněné, že to vypadá, jako by auto téměř usnulo. Zatímco ve sportu to dělá zábavnou napodobeninu sportovního vozu, doplněnou těžším řízením, ostřejší reakcí na plynový pedál a praskotem ve výfuku.

jurský park v pořádku

Mimo hlavní měřidla existují úhledné ovládací prvky zaměřené na řidiče pro věci, jako je ovládání topení. Je tedy škoda, že volitelný navigační systém, který byl součástí našeho testovacího vozu, se ukázal být tak neintuitivní a pomalý. Poskytuje také připojení USB, aux a telefonu, to vše fungovalo dobře, ale logika systému, pomalost dotykové obrazovky a beznadějná navigace nás zničily. Nejlepší je držet se standardního stereo a spolehnout se na TomTom, který vás možná neztratí tak často, jako my ...

Celkově se CR-Z hodně líbí. Vypadá to jako správné malé sportovní auto, které je do města užitečně kompaktní, ale se slušnou velikostí zavazadelníku. Sedíte nízko v kabině, a zatímco ta sešlá grafika bočních oken a strmě vyhrabané zadní sklo úplně zničí vaše výhled dozadu, když jsme uvnitř auta, myslíme si, že je to snadno nejlépe vypadající hybrid na trhu. Je to velmi grafický designový kousek, který vypadá skvěle v bílé barvě našeho testovacího vozu-snadno nejlepší barva pro předvedení tohoto designu a velmi kontrastní černobílý vzhled. Budoucí elektrická auta: Připravovaná auta na baterie, která budou na silnicích během příštích 5 let PodleChris Hall· 31. srpna 2021

Výrok

Dnes je na trhu velmi málo malých kupé, stále méně je poháněno hybridním pohonem. To samo o sobě dělá z CR-Z poměrně unikátní a speciální nabídku. Ale skutečnost, že je pohon tak poutavý a vnitřní a řidičské rozhraní tak vzrušující (i když trochu bláznivé), znamená, že CR-Z si během svého působení u nás našel zvláštní místo v našich srdcích. Zdá se, že je to hodně, kombinuje zábavný design a působivou technologii hnacího ústrojí se schopností udržet šťastné ty, kteří sledují životní prostředí a své peněženky. Malá cenová prémie, kterou má, je taková, kterou bychom řekli, že stojí za to zaplatit. A každému, kdo říká, že hybridní auta musí být nuda, bychom vás vyzvali, abyste vyzkoušeli CR-Z. Možná jen změníš názor.

Zajímavé Články