BMW X3 2.0d SE

- Nikdy jsem opravdu nepochopil, proč si někdo kupuje BMW X3. V žádném případě to není špatné auto - ve skutečnosti daleko od něj. Jistě, první vypadali trochu legračně, jízda byla neodpustitelně trhaná a interiér byl postaven rumunskými rolníky, kteří vydělávali tři brambory za hodinu.

Zvláštní ceny a některé do očí bijící nedostatky - zejména ze skutečnosti, že do určité míry konkuruje svému stabilnímu kolegovi X5 - neodradily kupující. Je stále záhadou, jak se prodává, ale je to tak. Na cestě z Norwiche do Londýna jsem jich napočítal 16 - více než kterákoli jiná značka SUV na cestě.

A nyní je tu nový, který nevypadá nijak výrazně odlišně od posledního, ale zdá se, že nějakým způsobem vyřeší mnoho problémů.

Jemné změny interiéru i exteriéru dodávají svěží vzhled. Vpředu sedí větší ledvinková mřížka nad přepracovaným předním nárazníkem a spoilerem. Barevně odlišený závoj se svislými vzpěrami sedí pod tmavým nárazníkem, zatímco přední mlhová světla jsou nyní začleněna do hlavní části karoserie. 3.0sd také standardně dostává 18palcové slitiny na míru.

Boční profil zůstává věrný původnímu X3, což znamená, že stále máte vtipná zadní okna. Nové klastry zadních světel však disponují táhly LED světel a změnil se také styl zadní nástavby, přičemž barevně odlišené panely nyní zasahují níže do karoserie. Kola však stále vypadají příliš malá, ale vypadala trochu jako autíčko.

Uvnitř-vždy lepivý předmět pro starou X3-řidič těží z nového stylu tříramenného volantu, zatímco součástí jsou vylepšené materiály použité na středové konzole. Díky bohu. 3.0sd dostane hloupé pedály z nerezové oceli, ale celkově, zatímco se málo změnilo, všechno je mnohem lepší; kabina je opravdu příjemné místo - nenáročné, nekomplikované a pohodlné.

Ze tří motorů se vyhýbejte vznětovému motoru 2.0. Je opravdu naprosto bezzubý a podtrhuje fakt, že X3 má stále méně terénních schopností než Panda 4x4 (a více dívčích proporcí). Budoucí elektrická auta: Připravovaná auta na baterie, která budou na silnicích během příštích 5 let PodleChris Hall· 31. srpna 2021

poslech zvukového odkazu na ucho

2,5 benzín a 3,0 diesel jsou další dvě možnosti, a přestože se 2,5 může zdát jako slušný kompromis, není tomu tak. Vysoké emise, špatná ekonomika a slabý výkon to úplně ruší. Ano, vlajková loď 3.0 diesel je zdaleka nejlepší volbou - dát X3 zuby, po kterých tak touží. Získáte spoustu energie (286 koní), čas 0-60 mil / h pouhých 6,6 sekundy a slušnou úsporu při 32,5 mpg v kombinovaném cyklu.

Ale bože, to je drahé. A o to jde. X3 3.0d SE začíná na neuvěřitelných 36 415 GBP-což je jen o 8 000 GBP více než již předražené 2,0 d. Verze M Sport začíná na 38 175 librách.

Kde tě to tedy nechává? Abych byl upřímný, ponechá vás na velmi podobném místě, kde byste byli se starou X3. Kompetentní stroj, určitě, a kdyby jej vyráběl téměř jakýkoli jiný výrobce, mohlo by to mít smysl. Ale BMW už má nekonečně lepší X5 a za peníze, které byste zaplatili za špičkový X3, určitě dává smysl jít do X5 s nízkou specifikací.

Ale vzhledem k tomu, že základní úroveň X3 je tak nenápadná, budete opravdu spokojení, když ušetříte peníze a rozhodnete se pro jeden? Možná ale jedno zásadní varovné slovo: nejhorší ze všech faktorů na X3 je, že spouštěcí prostor je niggardly. Opravdu se snažíte, aby se vešly všechny náležitosti, které dva dospělí a dvě děti potřebují na 5denní přestávku do Center Parcs.

A to je skutečné zklamání, protože navzdory mnohonásobným selháním se mi X3 opravdu líbí - dokonce i 2.0d, který jsme měli na testu. Je příjemné řídit a je to zábava. Je to také chytré, ale vždy byste litovali toho, že jste pro X5 nevydali několik dalších.

TECHNICKÉ SPECIFIKACE
BMW X3 2.0d SE
Motor: Řadový čtyřválec 2,0 litru se systémem common rail
Převodovka: šestistupňová manuální
Maximální rychlost: 123 mph
0-60 mph: 10,2 s
Ekonomika: 39,2 mpg
Emise: 191 g/km