Recenze Audi Q7 TFSI e (PHEV): Plug-in SUV porazit všechny ostatní?

Proč můžete věřit

-Bylo to v roce 2015, kdy jsme řídili tehdy zcela novou generaci Audi Q7. Jak se věci od té doby změnily. Svět zrychluje směrem k budoucnosti elektromobilů založených na elektřině-Audi od té doby uvedlo na trh plně elektrický e-tron-a v zásadních změnách v řadě následuje také model Q7.

co je kolaborativní seznam skladeb na spotify

Pozdravte Audi Q7 TFSi e - to je kývnutí na 'elektrickou' součástku - což je plug -in hybridní varianta. Pod kapotou je stále motor V6, ale to je spojeno s elektromotorem, který lze dobíjet zapojením (a do určité míry prostřednictvím regenerativního brzdění).

To však není vše. Technologie Audi pokročila v letech od uvedení nejnovější generace Q7 na trh, přičemž jde o praktičtější dotykový přístup, který najdete také uvnitř. Venku jsou štěrbiny a vsuvky, aby byl design ještě aktuálnější.





Pokud tedy hledáte nějaká velká kola s veškerým prostorem pro celou rodinu, nějaké offroadové schopnosti, když jste venku, plus veškeré kreativní pohodlí moderní technologie a dobrý pocit z elektrifikace (plus daň) úspory), je hybrid Q7 nejschůdnější možností?

Design a interiér

Q7 je největší Audi na silnici. No, každopádně je nejvyšší, protože sdílí platformu MLB Evo se spoustou dalších vozů - dokonce i s Bentley Bentayga - a proto její pětimetrová délka navíc nabízí spoustu prostoru uvnitř. Standardně je to však pět míst kvůli baterii, která někde potřebuje žít - ne sedm míst podle neelektrifikovaných verzí.



Vizuálně vzato je Q7 podobný tomu, jak vypadal několik let: méně „kombi“ než model předchozí generace, ve své podstatě vysoký (nastavitelný díky nastavení zvedání/spouštění podvozku Audi Drive Select), s pokovováním ve svalovém stylu Audi dodává exteriéru mohutný rám.

Zatímco všechna SUV, která vypadají zvenčí docela velká a statná, Q7 PHEV je uvnitř jiné zvíře. Za volantem to vypadá, jako byste seděli vysoko na kouzelném koberci hodném silnice, například nic jako drsná drsnost nového Land Roveru Discovery.

Ale je to množství technologií na palubě, které skutečně pomáhají prodat Q7 jako prémiové vozidlo. Jinak značný interiér se poněkud rozplyne, když se při pohledu dolů přirozeně vtáhne do vybraných obrazovek - na středové konzole je dvojice, zatímco za volantem je další funkce v základním uspořádání Audi Virtual Cockpit.



Virtuální kokpit - 12,3palcová obrazovka - obsahuje digitální speedo a spoustu dalších informací, které jsou přístupné posouváním kolečka na hlavním volantu. Ať už tedy chcete mít satnavový displej nebo spotřebu paliva, abyste viděli svou ekonomiku, nebo zbývající kilometry na elektrickou energii, volba je na vás.

Recenze 18 hybridního plug-in Audi Q7 TFSI e

Naštěstí na palubní desce není umístěna žádná obrazovka, jako tomu bylo u pětiletého Q7, takže zde žádné rozptýlení-jen nádherně velký (a samozřejmě vysoko) pohled na silnici.

Drive & Range

Q7 je tichý - až na bzučení zvukového výstupu elektrického režimu - do té míry, že se můžete odtáhnout v téměř tichu. Je to pohon všech kol - to je část rovnice Quattro - takže pro skvělou přilnavost, ať už na silnici nebo mimo ni. Ne že bychom udělali víc, než projížděli některá pole v Knole Parku v Kentu.

Recenze hybridního plug-in Audi Q7 TFSI e 26

K dispozici jsou dvě varianty: „55“, jak bylo přezkoumáno, a „60“. Oba jsou vybaveny benzínovým motorem V6 TFSi, spárovaným s elektromotorem o výkonu 94 kW a 8stupňovým automatem. Neexistuje žádný rozdíl, pokud jde o potenciál dosahu mezi těmito dvěma, jen to, že 60 je o něco rychlejší než značka-ačkoli 5,9 sekundy (pro model 55) je skvělé pro SUV, které je přes dva a půl tunová značka, ve skutečnosti je rychlejší než verze pouze pro palivo.

Star Trek v chronologickém pořadí

Ale velkým důvodem, proč budete zvažovat verzi Q7 pro PHEV, je elektrická část rovnice. Jak daleko vás tato baterie - 17,3 kWh - dostane? Hodnocení Audi je až 27 mil. Chcete -li získat toto číslo, budete muset být ve svém přístupu k řízení na plochých silnicích spíše ekonomičtí. Vnucujte Q7 do horních úrovní jeho speedo (což u elektromobilu jde jen na ‚boost‘ - ekvivalent jeho redline, opravdu) příliš často a srazíte míli daleko pod poloviční vzdálenost.

Řekněme, že byste mohli ujet 20 mil v elektrickém režimu - který se možná nepřekvapivě stále nazývá režim e -tron - a to je stále docela dobrá směna pro tyto kratší jízdy. Cesty za nákupy. Škola běží. Odjezd do vašeho sportovního klubu. I když to není „zadarmo“ - koneckonců budete muset zaplatit za elektřinu - udrží váš účet mnohem nižší než časté tankování, aniž by došlo ke kompromisu v rychlosti a ovládání, protože Q7 je stále v provozu, i když je v režimu e -tron .

Na delší cesty, nebo pokud nemůžete pomoci, ale přetáhnout automatický box zpět do režimu 'S' (to je Sport), můžete se na tu sílu motoru spolehnout. Nebo v hybridním režimu můžete získat vliv elektrického a benzínového motoru na jeden, což je, když je plug-in Q7 opravdu nejlepší. Univerzálnost tedy určitě je. Toto není typ elektrifikovaného hybridu, který projde půl míle a bude tomu říkat jeden den, ale má použitelný dosah - jen není tak rozsáhlý jako některá jiná (pravda, menší) vozidla.

Recenze Audi Q7 TFSI e plug-in hybridní fotografie 28

Rozhodnutí pro plug -in model sníží emise - tedy lepší než 26 mpg Q7, které jsme jeli v roce 2015, potenciálně o hodně, pokud na své cesty nepoužíváte žádné skutečné palivo! - ale je tu také nevyhnutelný cenový skok. Tento model S Line - Sport je umístěn níže; Black Edition, Competition, Vorsprung všechny výše uvedené funkce-začíná na 69 150 librách na silnici, což je přibližně o 9 000 liber více než sedmimístný model poháněný pouze palivem se stejným nastavením interiéru/exteriéru. Budete muset provést sčítání čísel v hlavě, abyste nakonfigurovali, zda je to dlouhodobější hodnota pro vaše potřeby.

google play vs amazon music
Výrok

Je tedy Audi Q7 TFSi e plug-in hybridem, který porazí všechny ostatní? Určitě má nějaké velké plusové body - vnitřní prostor, sadu technologií - ale není to úplně růžové.

Koneckonců, Q7, největší SUV v nabídce Audi, je známý jako 7místný. Jako verze PHEV však ztrácí zadní řadu, aby se stala 5místnou - což poněkud omezuje její jedinečnou přitažlivost, a proto se místo toho můžete rozhodnout pro menší Q5 e (nebo dokonce příchozí Q3 e) a ušetřit na hromadné a dokonce i nějaké peníze.

Navíc Q7 PHEV má dojezd 27 mil pouze na elektřinu - a my jsme tento nárok během týdne používání, včetně dobíjení, nedokázali dosáhnout.

Přesto, jak jde velké a statné SUV, plug-in Q7 snadno klouže po silnici, má více pepře než jeho ekvivalenty pouze se základním palivem a díky elektrifikaci přinese mnohem lepší ekonomiku pro určité také skupina řidičů na krátké vzdálenosti.

Zajímavé Články