Recenze Audi Q2: Jednomyslné SUV

- V březnu letošního roku Audi upustilo bombu na autosalonu v Ženevě uvedením Audi, které nevypadalo jako Audi stejného designu a jiné délky. Toto auto, Q2, je prvním malým crossoverem společnosti; SUV pro novou generaci.

Jistě, Q2 má spoustu charakteristických znaků designu Audi, ale proměnilo se v celkově zábavnější a mladistvější postavu s ostrými liniemi a záhyby, které mu dodávají výrazný střih pro SUV. Je to střelba pro mladší dav, snaží se na cestě snížit takové, jaké mají Mini Countryman a Nissan Juke, a zároveň se vyhnout cenové značce něčeho většího, jako je Range Rover Evoque. A jen podle vzhledu si myslíme, že je Audi na správné cestě.

Samozřejmě není úniku, že Q2 je malé SUV, kterému chybí praktičnost většího rodinného vozu. Ale za volantem se rychle ukazuje, že se jedná o zážitek zaměřený na řidiče a vítězný vzorec. Zde je důvod.

Recenze Audi Q2: Ostrý design

Přední část Q2 je plochá a vzpřímená, vysoká, jak by SUV mělo být, a přední části dominuje maska ​​chladiče s plnou hloubkou. Ale jsou to strany, které jsou mnohem zajímavější: všechny sekány, s velkými zkosenými rameny a kovovými záhyby, které dodávají moderní nádech jinak známému tvaru. Není to přehnané, ne jako Nissan Juke, který je hezký nebo ne.

No, většinou ne. Sloupek C vzadu, kde byste typicky našli malé rohové okno, byl místo toho nahrazen „plovoucím ostřím“, jehož barvu a povrch lze definovat. Tady se věci mohou zvrtnout: černý panel spárovaný se zářivě žlutým tělem našeho špičkového 2,0litrového modelu vypadá jako součást; plasticky šedá povrchová úprava v kombinaci s červeným tělem modelu 1,4 litru vypadá špatně. Dobrá práce, až bude auto v prodeji, bude k dispozici široká škála výběrů - stačí vybírat moudře.

jak zrušit kanál na Amazon Prime

Kolem zadních dveří někdo z týmu Audi očividně sbíral odpadkový koš sesterské společnosti Volkswagen, protože zadní světla vypadají spíše jako Polo. Ale jsou výrazné a působí lahůdkově, aby dodaly tomuto futuristickému vzhledu a dojmu, aniž by se úplně zbláznili jako zadní části ve tvaru X, například v Jeepu Renegade.

o tom mluvit

Celkově si myslíme, že hranatá karoserie je lahůdkou mezi přirozenějším tvarem vozu. Může to být nejvíc venku Audi, ale s některými důvtipnými možnostmi výběru barev to udělá hlavu, protože je ostré, odlišné a moderní.

Recenze Audi Q2: Kokpit zaměřený na řidiče

Uvnitř Audi neprohrálo svůj vzorec, který sám o sobě přináší obrovskou škálu technologických možností, které posouvají zážitek z jízdy na novou úroveň. K těm se dostaneme za chvíli.

Co je opravdu jiné - a přesto neuvěřitelně obtížné je fotografovat - je to, jak je poloha sedadla zaměřena na řidiče. Způsob, jakým ovládací prvky palubní desky nesedí rovně, ale jsou nakloněny směrem k řidiči, se stává ještě výraznějším, když sedíte na sedadle spolujezdce a díváte se. Odtamtud je zametání a zakřivení ještě zřetelnější, takže se jako cestující cítíte poněkud vzdáleni od akce. A pokud jste vzadu, tak smůla, protože toto SUV je malého rozsahu, které, i když je dostatečně prostorné pro pětidveřové, si ve skutečnosti nezískává odznak SUV.

Všechno je to tedy o řidičských zkušenostech a je to opravdu pohodlný, zvláště když byl zapuštěn do volitelných kožených sedadel našeho testovacího modelu. Je tu jen jedna malá škytavka: protože design středového tunelu se otáčí tak, aby pojal všechny tyto ovládací prvky, držáky nápojů a tlačítko start/stop, je zde boční panel, který se trochu, ale překáží odpočívající pravé noze.

Brzy však zapomínáme, sedadlo se zvedlo a sklouzlo dozadu, kopat hluboko do ovládacích prvků. Zde technický vzorec Audi ukazuje své výhody: od volitelného digitálního displeje řidiče Audi Virtual Cockpit - který lze nastavit mezi sat nav, médii, informacemi o jízdě a komunikací (pokud jste synchronizovali telefon) - až po snadno ovladatelné -používat Audi MMI (multimediální rozhraní) s 8,4palcovou obrazovkou umístěnou na palubní desce spolu s otočným voličem a tlačítkovými ovladači na středový tunel.

Nasaďte volitelný upgrade stereo Bang & Olufsen a vaše uši zdobí jeden z nejlepších (a nejhlasitějších) systémů do auta, které si můžete koupit (ale nikdy nejsou levné, takže buďte varováni - ačkoli přesná cena je v této konfiguraci TBC ).

nové verze her pro ps4 2016

Technickou závadou v našem pohledu je implementace head-up displeje (HUD). Je to na vyskakovací obrazovce za palubní deskou nad volantem; obrazovka, která nevypadá vůbec atraktivně a neposkytuje lepší obraz, než by mohla technologie na čelním skle. Jsme trochu zmatení z možnosti rozhodnout se pro tento druh sekundárního zobrazení. Možná je implementace levnější.

Recenze Audi Q2: Automatické řízení pomáhá

Tato technologie však není jen o médiích a navigaci, protože Audi tvrdě tlačí na asistenční systémy vpředu. Viděli jsme plně zapnutou zkušenost Audi Piloted Driving ve vlastním modelu A7 na německé dálnici, a přestože Q2 nemá na palubě veškerou tuto technologii (samozřejmě zatím není k dispozici), přichází s některými ty nášlapné, které nás tam nakonec dostanou.

ČÍST: Audi Piloted Driving: Skutečný pohled do budoucnosti samořiditelných automobilů

Principiálně to znamená, že asistence v dopravní zácpě a jízdní pruh slouží jako dokonalá kombinace tempomatu. Tyto dvě technologie se aktivují samostatně pomocí stisknutí jednoho tlačítka na příslušných pákových ovladačích pod páčkou indikátoru.

Asistent pro dopravní zácpy monitoruje auto vpředu, udržuje nastavenou vzdálenost a rychlost, automatické brzdění se zastaví podle potřeby v provozu. Můžete nastavit mezi třemi úrovněmi ovládání vzdálenosti a dokonce upravit maximální rychlost, které umožníte vozu cestovat - k dispozici je automatická detekce značek, která vás upozorní na rychlostní limity, ale pokud je nechcete dodržovat, můžete autu povolit jet rychleji nebo pomaleji.

příkazy alexa pro požární televizi

Asistent dopravní zácpy nyní funguje dobře, stejně jako v mnoha automobilových konfiguracích - například v Lexusu. U Audi Q2 je to ale nedbale a trochu tvrdě na brzdy, když se zastaví, jako by to nebylo v autoškole. Jakmile se zastaví, po několika sekundách se automaticky deaktivuje, což vyžaduje klepnutí na plynový pedál, aby se vrátilo do akce - standardní funkce pro takovou technologii, ačkoli uživatelské ovládání pro úpravu tohoto načasování by nešlo.

Asistent pro jízdu v jízdním pruhu vás udrží v jízdním pruhu a přebírá řízení vozu, aby vás pohodlně rozjel v jakýchkoli zatáčkách. Zde je Audi o krok napřed před ostatními systémy jízdních pruhů - například Lexus například pouze radí, varuje a jemně se vás snaží udržet v jízdním pruhu - protože má plné ovládání řízení, které vás provede po pruzích a zametá zatáčky.

Nechat Q2 téměř řídit samo je trochu podivné, vzhledem k jeho přesnosti, ale je také daleko od neomylného a daleko od přesnosti Audi Piloted Driving. Když se pruhy řeknou, řekněme, nebo se čáry, které je označují, rozpadnou do různých vzorů, může se technologie zmást, znít „pípnutím“ a předávat vám ovládací prvky. Ignorujte tato varování a dojde k malému dupnutí brzdy, což je trochu znepokojující. Systém je navržen pouze pro použití na dobře označených dálnicích/dálnicích, ale nakonec jsme dali přednost jeho vypnutí, aby zůstal v záběru s pohonem.

Recenze Audi Q2: Vše o pohonu

Můžeme mluvit o technice k smrti, ale to, o čem Q2 ve skutečnosti je, je pohon. Nemá obří kruh otáčení šelmy Q7. Nemá pocit plovoucí vesmírné lodi jako Lexus RX. Vezme balíček SUV a zkondenzuje jej na menší, těsnější a jiskřivější roadster.

K dispozici je celá řada možností motoru, které se budou lišit v závislosti na oblasti, od 1,0litrového TFSi se 6stupňovou manuální převodovkou až po 1,4litrový benzínový motor nejvyšší třídy, který přidává také 7stupňový S- Automatická převodovka Tronic. Naftový pohon má 1,6 a 2,0 litru, špičkový model s pohonem všech kol Quattro a tím i vyšší točivý moment motoru.

Na obrázku je jasně žlutý model, který je špičkovým modelem Quattro, který drží na silnici jako lepidlo, i když se s trochou tempa objevuje na nerovných silnicích nebo v zatáčkách. Jezdili jsme také s benzínovým motorem o objemu 1,4 litru, který měl trochu jiný poměr a mohl být vytočen ze světel, ale zůstává solidním a velmi silným zážitkem na silnici.

věci k kreslení pro hru pictionary

Nechte auto v ekologickém režimu a zpoždění při sešlápnutí pedálu není skvělé. Klepnutím na řadicí páku S-Tronic se však vůz přepne do sportovního režimu, kde si užijete skutečnou zábavu. Jistě, deaktivuje automatické zastavení-start, není vzdáleně ekonomický a mnohem hlasitější a drsnější, ale při dodání je velmi šikovný a hlavně je to spousta zábavy.

To je to, co Audi Q2 dělá, což mnoho větších SUV prostě nedokáže: poskytnout poutavý zážitek z jízdy. Budoucí elektrická auta: Připravovaná auta na baterie, která budou na silnicích během příštích 5 let PodleChris Hall· 31. srpna 2021

Audi Q2 se necítí jako SUV. Nepřipadá mi to jako rodinné auto. Vypadá to jako odvážná módní výpověď, která je podpořena skvělými výkonnostmi na silnici a vstřikována spoustou techniky.

Pokud se samozřejmě rozloučíte se správnou částkou v hotovosti. Počínaje od 20 230 GBP za variantu 1,0 litru, která bude obtěžovat, se cena Q2 rozšíří na 30 610 GBP ve své špičkové specifikaci 2,0 litru Quattro-a to je před přidáním dalších možností balíčku. V tu chvíli jste si mohli koupit Mini Clubman Cooper S se vším všudy a spoustou drobných. Srovnání Audi s Mini není něco, co jsme si mysleli, že v blízké době uděláme, ale to ukazuje odlišný postoj Q2.

Protože jsme nestálí, rozhodli bychom se pro módní variantu. Q2 je malým odklonem od normy Audi, ale je dodáván se vší touhou po stylu a výkonu, jaký byste si mohli realisticky přát. Nekupujte si jeden a myslete si, že snadno vymačkáte celou rodinu vzadu, protože toto Audi je hodně o jednomyslném zážitku řidiče SUV. Takže jsme teď nestálí a sobečtí ... ale je nám to jedno.