Recenze Audi A6 Avant: Tech tour de force

- Skromný statek je často považován za bezútěšnou alternativu k salónu, postrádá dynamické vzrušení sportovních sourozenců a chybí mu současnost. přitažlivost SUV a jeho vznešená poloha při řízení.

Jakmile se ale dostanete na velká sídla, jako je Audi A6 Avant, věci nejsou ani zdaleka tak strašné. Řezný design, výkon, který by ztrapnil vaše typické SUV, a dostatek prostoru pro odvoz staré pračky do místního recyklačního centra, je pro panství mnohem přitažlivější, než byste si na první pohled mohli myslet.

Design není ani zdaleka nudný

Většina modelů Audi A6 Avant, které vidíte na silnici, je v „bezpečných“ barvách - někde mezi stříbrnou a šedou nebo tmavě modrou a černou. Pro nový A6 Avant to opravdu nepředvede design. Nemůžeme říci, že jsme na silnici viděli mnoho modelů Tango Red, ale přejeme si, aby jich bylo víc.

Design je okouzlující, přitahuje vás záhyby a záhyby k práci těla, štípaný a zastrčený s přesností as výhodou spousty skla. Nebojte se malých zadních oken ani nedostatečné viditelnosti - a i když to není úplně jako sedět v zimní zahradě, zatáhněte žaluzie (dělené přední a zadní) na skleněnou střechu (možnost 1950 liber) a je to pozitivně poučné, což má za následek prostorná otevřená kabina.

Zatímco SUV získávají chválu za světlou výšku a prostor pro ramena, na panstvích získáte skutečný, využitelný zavazadlový prostor. Je zde asi 565 litrů, ale získáte hloubku, která u SUV často chybí. Proto je bota Avantu přirozeným místem pro vašeho psa, rozsáhlým prostorem pro zavazadla nebo ideálním místem pro míření na golfové hřiště.

jak nastavit výchozí kvalitu na youtube

20palcová kola našeho recenzního vozu přispívají k přitažlivosti. Myslíme si, že A6 Avant má velkou proporcionalitu - je to jeden z nejlépe vypadajících velkých prémiových kombi, zejména v tomto provedení S Line, ale cena brzy stoupne na hranici 50 000 liber, jakmile se v našem testu rozhodnete pro větší motor Modelka.

Technicky zaměřený interiér

Audi zahájilo svůj nejnovější běh aktualizací s nové Audi A8 a viděli jsme design interiéru, který uvedl, rozšířený v řadě modelů, včetně plně elektrického SUV e-tron. Klíčem k tomuto zážitku je to, čemu společnost říká MMI Touch, kdy se středová konzole přeměnila na dvojici displejů. Nahoře je hlavní zábavní displej a pod ním sekundární displej.

Je to párování, které dává futuristický nádech nedávným modelům Audi a A6 Avant není výjimkou. MMI Touch zbaví se mnoha fyzických tlačítek a zároveň se zbaví starého ovladače MMI. Nyní je vše na dotek, s uklidňující haptickou zpětnou vazbou, když stisknete displej. Ano, nejedná se o rozmarný úder na ikonu, ve skutečnosti ji musíte stisknout, takže zůstává hmatatelným zážitkem.

seznam zpětně kompatibilních her pro xbox one

MMI Touch je standardní, ale zážitek je umocněn Virtual Cockpitem, součástí technologického balíčku, který za 1495 GBP představuje značnou možnost zaškrtnutí - ale poskytuje některé z nejlákavějších možností. Tento 12,3palcový plně barevný přizpůsobitelný displej řidiče je velkou výhodou, ale zahrnuje také Audi Phone Box (prostor ve středové loketní opěrce pro váš telefon, zesílení signálu, nabídka bezdrátové nabíjecí podložky Qi a vytvoření druhého připojení Bluetooth k auto - lze tedy připojit dva telefony současně).

Standardně samozřejmě získáte spoustu technologií, například přípravu smartphonu. To zahrnuje připojení Bluetooth a Apple CarPlay nebo Android Auto standardně prostřednictvím kabelového připojení - něco, co od konkurenčního BMW nedostanete.

MMI Touch nabízí určité přizpůsobení na sekundárním displeji, což vám umožní vkládat věci, jako jsou vaše oblíbené rozhlasové stanice, takže se k nim snadno dostanete dotykem. Funkce na tomto spodním displeji se mění podle toho, o co se pokoušíte, takže jde o dynamický prostor.

dobré konverzace k povídání

Jeden prvek, který nefunguje tak dobře, je zadávání textu. Dříve tu byl číselník s kolečkem - v některých případech s dotykovým horním okrajem pro čmárání písmen - a díky tomu bylo zadávání textu snadné. Fyzický číselník k uchopení na cestách poskytuje lepší ovládání než dotykový povrch. S MMI Touch, pokud se pokoušíte řídit a zadat nový cíl - dokonce i jako cestující - je to trochu hloupější než dříve. Pro řidiče je to rozptýlení od silnice, a to se nedoporučuje.

Existuje však cesta ven, a to je hlas. Hlas v autech není (zatím) tak přirozený jako Google Assistant nebo Amazon Alexa ; navzdory protestům automobilek to prostě není stejná zkušenost. Hlasový zážitek Audi je však docela dobrý. Prošli jsme pár klíčových destinací a dosáhli požadovaných výsledků-a to není vždy případ hlasových systémů v autě.

Samozřejmě, pokud používáte Android Auto, budete mít přístup k Asistentovi Google s obrovským množstvím informací, které máte k dispozici - a Siri je také docela kompetentní - ale nevýhodou je, že pak nedostanete slavné plné navigace na obrazovce z virtuálního kokpitu. Získáte nějaký crossover, ale pokud nepoužíváte nativní mapovací řešení Audi, nezískáte plný zážitek. Rozhodnutí, rozhodnutí.

Jinde nechybí kvalita v interiéru. Luxusní sedadla poskytují spoustu pohodlí, i když se tato zadní sedadla cítí trochu více, aby vám poskytla prostor nad hlavou; máte pocit, že si k nim sednete. Celkově je tu spousta místa a mít pohodlně pět dospělých osob v tomto autě, je to určitě praktická možnost kombi.

Lákavý výkon, jakmile opustíte nízké otáčky

Sportovní pocit interiéru je něco, co se téměř promítá do zážitku na silnici. Jistě, jakmile se rozjedete a vyskočíte na více než 2 000 otáček za minutu, aby se turbo točilo, zažijete vzrušující jízdu. Náš testovací model byl 50 TDI-to je větší třílitrový diesel o výkonu 286 koní-spárovaný s pohonem všech kol Quattro, poskytující rychlost 0-62 5,7 s a skvělou ovladatelnost na smíšených površích v rychlých zatáčkách.

Režimy jízdy vám dávají možnost vybrat si, jak auto jezdí - dynamické (sportovní), ekologické, vyvážené - s vlastní možností vybrat si požadované díly, jako je těžší řízení, normální řazení atd.

hraje xbox one hry xbox 360

Jízda je na vysoké úrovni a adaptivní odpružení je součástí tohoto modelu (další varianta 1150 GBP), které poskytuje dostatek absorpce v případě potřeby na předměstských silnicích. A6 Avant je hezký a tichý, když je třeba, ale ten motor 286PS prořezává vrčením při tvrdším zrychlení. Ne, není to kakofonie RS6 Avant, ale není to žádné vlhké prskání.

Ale je tu problém: při nízkých rychlostech se věci mohou cítit trochu odpojené. Řízení je tak neuvěřitelně lehké, že je to téměř komické a 8stupňová převodovka se v nízké rychlosti cítí trochu nereagující. Řízení je sice přitažlivé (usnadňuje parkování), ale městským řidičům může jízda v nízkých otáčkách trochu vadit.

Nezdá se, že by se dalo bezprostředně odtáhnout s tempem a kontrolou, takže byste mohli rychleji zrychlit, abyste se dostali s větší naléhavostí, pak se zvedněte a/nebo zabrzděte, než se věci unesou a pošlou vás autem vpředu . Ani změna jízdního režimu nebo režimu Sport to nezmizí-prostě to není skvělé auto pro jízdu stop-start.

Na ničem z toho nezáleží, jakmile vyjedete na dálnici, kde se můžete kroutit na své místo a užívat si pohodlí a klidu, nebo na vzrušujících silnicích A se zákrutami - v takových případech režim Sport udržuje vysoké otáčky , visí na rychlostních stupních o něco déle, takže máte sílu, kdy chcete.

datum dodání google pixel xl

Tento 50 TDI hlásí 48,7 mpg (NEDC) v kombinovaném cyklu s emisemi CO2 151 g/km. K dispozici je menší motor, dvoulitrový vznětový motor 204 PS (který hlásí 64 mpg (NEDC) v kombinovaném cyklu s emisemi CO2 121 g/km), ale není tam žádný benzín (stejně ve Velké Británii) a žádný e-tron (elektrický nebo hybridní) verze, která je v současné době v nabídce nabízena - i když byste mohli uvažovat o VW Passat GTE jako alternativa . Pro mnohé pravděpodobně menší diesel nabídne veškerý potřebný výkon a je také o něco levnější. Oba motory jsou hybridní, což také zvyšuje účinnost.

Audi A6 Avant je technologická tour de force, která nabízí skvělý design, spoustu prostoru a veškerou praktičnost, kterou byste od kombi mohli chtít.

V tomto prémiovém segmentu získáte hodně za standard - ale existuje seznam možností, pokud vaše paže uvidí, že cena rychle roste, pokud začnete zaškrtávat políčka. Některé však stojí za to: přechod na dotykovou MMI Touch tech suite dělá věci velmi moderní, s Virtual Cockpit prostřednictvím balíčku Technology Pack, kterou rozhodně doporučujeme.

V současné době existují pouze dvě možnosti motoru pro Spojené království a pro ty, kteří pomalu vypínají naftu, což by mohlo být omezující; to znamená, že menší nafta je účinná a pravděpodobně vyhovuje většině řidičů, zejména těm, kteří cestují na dlouhé vzdálenosti.

Tento špičkový prostor kombi je konkurenceschopný, s větším Mercedesem třídy E a širokým výběrem motorů pro BMW řady 5, hybridy od VW a zdravou konkurencí od Volva. Ale u nového Audi A6 Avant nechybí kvalita a kultivovanost.

Také zvažte

Volvo V60

Volvo je synonymem pro kombi a V60 je zářným příkladem. Je cenově dostupnější než Audi a má několik konkurenčních motorů, i když technika a interiér nejsou úplně připravené. To znamená, že ve Volvu je cítit originalita a pokrok, stejně jako dostatek prostoru, což představuje vážnou alternativu.

• Přečtěte si celou recenzi Volvo V60

VW Passat GTE

Zatímco Audi uvádí svá e-tron vejce na trh EV, sesterská značka VW má na silnici hybridní kombi v podobě Passatu GTE. Passat je jedním z největších sídel a ačkoli exteriér je méně sportovní a vzrušující než „luxusní“ značky, je těžké polemizovat s praktičností. Na chvíli zapomeňte na Dieselgate a zvažte, jak byste místo toho mohli využít výhod 31 mil čistě elektrické jízdy.

• Přečtěte si celou recenzi VW Passat GTE