35 neuvěřitelně bláznivých a krásných aut od padesátých let do současnosti

Tato stránka byla přeložena pomocí AI a strojového učení.

- Koncepční vozy nejsou žádnou novinkou, výrobci automobilů již desítky let posouvají hranice designu a vytvářejí úžasná auta daleko za hranicí své doby. Obvykle jsou tato auta vytvořena tak, aby měřila zájem veřejnosti na velkých autosalonech před vážným zahájením výroby, ale někdy jsou jen způsobem, jak mohou výrobci automobilů předvést kreativní dovednosti a předvést nové technologie.

Nedávno jsme se zabývali úžasnými novými koncepčními vozy za posledních pár let, ale co koncepční vozy minulosti. Je úžasné, že některá vozidla, která najdeme, pocházejí ze třicátých let minulého století a přesto by byla doma na silnicích dneška nebo v budoucnosti.

• Budoucí elektromobily: další vozy na baterie, které budou na silnici v příštích 5 letech
• Nejlepší elektrická auta: nejlepší vozidla na baterie dostupná na silnicích ve Velké Británii

Koncept Citroen Karin

V roce 1980 Paris Motorshow představil Citroen koncepční vůz Karin. Třísedadlové vozidlo s designem stejně jedinečným zevnitř i zvenčí.

Řidič seděl uprostřed a cestující kráčeli po obou stranách. Neobvyklý vnější plášť ve tvaru pyramidy, zapuštěné skleněné panely a dveře ve tvaru pyramidy učinily toto auto nezapomenutelným.

Přidání obrazovek palubních počítačů a vyskakovacích displejů skutečně dalo vozu přednost před jeho érou.

Chevrolet astro iii

Chevrolet Astro III byl elegantní experimentální vůz vyrobený společností Chevrolet v roce 1969. Díky raketovému designu uvnitř i vně s ovládáním joystickem byl Astro III neuvěřitelnou vizí budoucnosti.

Vůz poháněný motorem s plynovou turbínou a uložený v lehkém skelném skelném tělese byl stejně lehký jako rychlý a měl k dispozici 317 koní k výbuchu na amerických dálnicích.

Koncept BMW Turbo

Koncept BMW Turbo, také známý jako E25 Turbo, byl sportovní vůz postavený německou automobilkou pro olympijské hry 1972.

Toto monstrum s racekovými křídly mělo přeplňovaný motor umístěný uprostřed, který dokázal pohánět auto z 0-60 mph za 6,6 sekundy. Byly postaveny pouze dva z těchto vozů, ale je snadné vidět, jak designová témata ovlivnila budoucí vozy BMW.

Alfa Romeo Navajo Bertone

Alfa Romeo Navajo Bertone byl koncepční vůz založený na podvozku závodního vozu Alfa a 33 Stardale. Známý klínový profil znovu ožívá, doplněný aktivními spoilery a zúženým tělem. Vůz pojal své futuristické téma barvami inspirovanými koloniálními zmiji Battlestar Galactica.

Lehká a kompaktní Alfa Romeo Navajo Bertone přitahovala pozornost také svým tvarem a velikostí. Byl kratší než Mini Cooper a ještě kratší než většina moderních superaut. Vůz poháněl pouze 2,0litrový motor V8 a měl výkon 230 koní, takže byl tak rychlý, jak vypadal.

Dodge Deora

Dodge Deora je v tomto seznamu poněkud zvláštní, protože se nejedná o koncepční auto samo o sobě, ale o vysoce přizpůsobené vozidlo, které ožívá. Deora je ve skutečnosti pozměněný nákladní vůz Dodge A100, který byl střižen, aby vytvořil futuristicky vypadající vozidlo. Ten se ukázal být velmi populární a v té době získal několik ocenění.

V roce 2002 byl původní Dodge Deora restaurován a vystaven jako součást oslav 50. výročí autosalonu v Detroitu Autorama. O několik let později bude obnovený vůz vydražen za 324 500 dolarů.

Lamborghini Athon Speedster

Aby toho nebylo málo, Lamborghini také představilo svůj vlastní koncepční vůz z roku 1980 Athon Speedster. Toto auto bylo 3,0 litru V8 s výkonem 260 koní, což mu umožnilo dosáhnout rychlosti 60 mph za 7,3 sekundy. Toto jedinečné vozidlo se nikdy nedostalo do sériové výroby, protože Lamborghini zaměřilo své úsilí na aktualizaci Countach.

Přesto byl funkční koncepční vůz pozoruhodný a v roce 2011 byl prodán v aukci za 487 000 dolarů.

Ferrari Pinin

Tento neobvyklý design Ferrari vznikl jako oslava oslav 50. výročí italského designového studia Pininifarina a představoval první a jediné čtyřdveřové Ferrari, které bylo vyrobeno. Tento sedan se objevil v 80. letech minulého století a původně navrhoval sériové vozidlo, které se nikdy neobjevilo.

Vůz byl navržen s plochým 4,8litrovým motorem V12, ale nefungoval až do roku 2010, kdy měl inženýrský tým za úkol řídit vozidlo.

Fiat Abarth 2000

Fiat Abarth 2000 je považován za jeden z prvních vozů, které místo obvyklých tekutých konstrukcí 60. let používaly úhlové šikmé linie. Jeho tvar později ovlivnil design jiných výrobců, včetně automobilů, jako je Lamborghini Countach.

Závodní podvozek a aerodynamické provedení modelu Fiat Abarth 2000 umožňovaly dobré využití výkonu 220 koní k dosažení maximální rychlosti 167 mph. Působivý počin na skvělý silniční vůz té doby.

Ford Gyron

Ford Gyron byl odhalen na autosalonu v Detroitu v roce 1961. Tento gyroskop měl jen dvě kola jako motocykl a byl stabilizován gyroskopy a rozložením hmotnosti cestujících. Když byl nehybný, byl Ford Gyron držen jako motocykl a zespodu trčely nohy, aby byl stabilní.

Ford Gyron bohužel nebyl nikdy určen pro sériovou výrobu, ale opět musíme využít konstrukci z té doby s raketovým motivem.

jak sdílet kolaborativní seznam skladeb spotify

Ford X2000

Další koncepční vůz Ford, který ukazuje posedlost lidstva průzkumem vesmíru v padesátých letech minulého století, se odráží v designu vozu, který by mohl být v Jetsons snadno doma.

Ford X2000, který byl vybaven zadními světlomety s raketovým posilovačem a výrazným bokem, byl rozhodně něčím výjimečným.

Alfa Romeo BAT5

Toto auto vzniklo jako partnerství mezi Alfa Romeo a italským designovým domem Bertone. Bat 5 byl prvním vozem projektu a designu založeného na podrobné studii aerodynamiky.

Vůz je navržen tak, aby byl lehký, rychlý a dostatečně elegantní, aby odstranil problémy s vysokorychlostním prouděním vzduchu. BAT 5 byl údajně schopen rychlosti 120 mph a byl důkazem konstrukčních schopností obou společností.

Alfa Romeo Carabo

V roce 1968 byl koncepční vůz Alfa Romeo Carabo představen na pařížské autosalonu 1968. Design tohoto vozu byl považován za předchůdce mnohem známějšího Lamborghini Countach.

Klínový design Alfy Romeo Carabo by v příštích letech kopírovali a napodobovali automobilky po celém světě, a to navzdory skutečnosti, že se vůz nikdy nedostal do výroby.

Buick Y-Job

Buick Y-Job je oprávněn být prvním koncepčním vozem vyrobeným a vystaveným společností Buick v roce 1938.

Toto auto bylo na tu dobu nabité futuristickými prvky, včetně skrytých elektricky ovládaných světlometů a elektricky ovládaných oken.

Klasické linie zde inspirovaly budoucí designy Buick v 50. letech minulého století.

Koncept Buick Centurion

V roce 1956 představila společnost General Motors světu Buick Centurion, koncepční vůz své doby s radikálním designem - čtyřmístný sportovní sedan, který měl být vizí budoucnosti Buicku.

Jak bylo v té době tématem, Buick Centurion se pyšnil raketovým designem a strmými aerodynamickými úhly. Jeho futuristický vzhled podpořily budoucí technologie, které zahrnovaly couvací kameru zabudovanou do těla. Název Centurion bude žít v budoucích modelech Buick s tradičnějším designem.

Kopule nula P2

Dome Zero P2 byl prototyp sportovního vozu, který navrhl a postavil Minoru Hayashi, který své znalosti ze závodních okruhů přenesl na návrhovou rýsovací tabuli.

Dome měl v úmyslu vytvořit sérii sportovních vozů, ale nikdy nezískal dostatečnou trakci a projekt byl sešrotován.

Buick Questor

Buick Questor byl koncepční vůz plný výpočetní techniky. Toto auto bylo jedním z prvních, které mělo laserový systém otevírání klíčů, světlo citlivé čelní sklo s automatickým nastavením, počítačový navigační systém a kameru pro couvání.

Vozidlo mělo také variabilní polohovací systém, což znamenalo, že ho bylo možné zaparkovat nízko, aby se zabránilo krádeži, zvednout jej za jízdy (podle potřeb uživatele) a dokonce upravit do polohy nosu dolů při rychlostech nad 25 mph za účelem zlepšení aerodynamiky a zvýšení spotřeby paliva . Do tohoto koncepčního vozu bylo integrováno přes 14 počítačů, které ukazovaly budoucnost elektroniky v moderních vozidlech.

Modul Ferrari 512s

Deset let před Ferrari Pinin byl 512s Modulo představen na ženevském autosalonu. Díky známější formě Ferrari tento koncept posunul hranice a nabídl nejen špičkový design, ale také monstrózní výkon motoru V12 550 koní a maximální rychlost 220 mph.

V roce 2014 koupil vůz americký filmový producent James Glickenhaus s úmyslem obnovit jeho plnou provozní slávu. Milujeme design tohoto a dokážeme si snadno představit, že se z budoucnosti objeví jako kosmická loď nebo létající auto.

Ford Seattle-ite XXI

Ford Seattle-ite XXI byl svérázně vypadající koncepční vůz, poprvé představený na světové výstavě v roce 1963. Se šesti koly, ostrými úhly a neuvěřitelně futuristickým designem byl Ford Seattle odvážným a velkolepým vyjádřením budoucích záměrů společnosti. .

Ford Seattle-ite XXI byl v mnoha ohledech neobvyklý, včetně řady designových konceptů, které nabízely vše od interaktivního počítačového navigačního systému a automatizovaných informačních systémů až po vyměnitelné palivové články, které zahrnovaly schopnost pracovat s jedním zařízením. Kompaktního jaderného pohonu.

GM Firebird III

GM Firebird III byl třetí v řadě koncepčních vozidel General Motors s tehdejším designem inspirovaným stíhačkami. Firebird III debutoval na autosalonu Motorama v roce 1959 a ohromil svět extravagantním designem, který obsahoval sklolaminátové tělo, křídla, ocasní ploutve a joystick, kde by normálně byl volant.

Tento dvoumístný koncept byl poháněn motorem s plynovou turbínou o výkonu 225 koní, který byl k dispozici pro pohyb kol. Firebird III také zahrnoval řadu technologických vylepšení, jako byly protiblokovací brzdy, klimatizace a dálkové odemykání, které v té době nebyly obvyklé.

ItalDesign Machimoto

ItalDesign Machimoto, jeden z nejneobvyklejších návrhů automobilů osmdesátých let, byl otevřeným ekonomickým vozidlem, které bylo navrženo tak, aby pojalo až devět lidí. Vzhledem k konstrukci bez střechy a aspiracím vozidla, které mělo sedět mezi autem a motocyklem, bylo navrženo, aby všichni cestující měli helmy.

Konstrukce zahrnovala 1,8litrový motor z VW Golf GTI s výkonem pouhých 139 koní. S devíti lidmi na palubě si nedokážeme představit, že by to bylo strašně rychlé, ale ItalDesign Machimoto se určitě chlubil jedinečným stylem.

Lamborghini bravo

Lamborghini Bravo byl další koncepční vůz od výrobce, který se nikdy nedostal do řádné výroby. V roce 1974 se Lamborghini potýkalo s finančními potížemi, stejně jako ostatní tehdejší výrobci kvalitních automobilů, ale to nezabránilo společnosti ve vytváření nových designů.

Pracovní prototyp používal konfiguraci pohonu zadních kol poháněnou 3,0litrovým motorem V8, a přestože nikdy neproběhla plná výroba, samotný model byl stále schopen ujet více než 168 000 mil.

Lancia Medusa

Lancia Medusa byla koncepčním vozem z roku 1980, který měl odvážné cíle předefinovat skromný rodinný vůz. Je navržen tak, aby byl prostorný a praktický, ale se zaměřením na vylepšenou aerodynamiku, jakou jsme dosud neviděli. Motor se středovým uchycením, vyskakovací světla, splachovací rukojeti a další stylové aspekty by odrážely celý průmysl a inspirovaly podobné odvážné designy od jiných výrobců po celá desetiletí.

Interiér vozu byl stejně odvážný a futuristický jako exteriér, s řadou tlačítek na volantu a pohodlným ergonomickým stylem, který přesahoval dobu.

Maserati Boomerang

Maserati Boomerang je koncepční vůz na našem seznamu, který ve skutečnosti vyústil v jakýsi produkční model. Boomerang byl předchůdcem Maserati Bora, který byl uveden do výroby v roce 1971 s přibližně 500 vozy ve výstavbě.

Ostré úhly Maserati Boomerang byly podpořeny 4,7litrovým osmiválcem o výkonu 310 koní. Design společnosti Boomerang ve společnosti silně rezonoval a inspiroval mnoho jejích budoucích návrhů. Tvar a sklon tohoto konceptu lze také vidět v mnoha dalších automobilech, včetně těch, jako je Lotus Esprit o pět let později a dokonce i De Lorean DMC-12 z roku 1981.

Unikátní koncepční vůz byl řiditelným modelem a v současné době sídlí na soukromém pozemku a každých několik let je vystavován na historických automobilových veletrzích. V roce 2015 byl prodán v aukci za 3 023 010 GBP.

co dělá Amazon Echo Dot?

Lancia Stratos Zero

Lancia Stratos Zero je další bláznivý koncept vozu ze sedmdesátých let s elegantními, špičatými liniemi a futuristickým designem.

Toto monstrum 2,4 litru V4 se středním motorem mělo pouhých 115 koní, ale stále to nebylo nic, co by se dalo vyčenichat. Plně funkční koncept přežil v průběhu let a v roce 2000 byl plně obnoven, aby byl v roce 2011 prodán v aukci za 915 000 dolarů.

OSI Silver Fox

OSI (Officina Stampaggio Industriale) postavila tento koncepční vůz pro turínský autosalon v roce 1967. Silver Fox byl malý motorový vůz, který díky svému jedinečnému aerodynamickému designu dokázal dosáhnout rychlosti 155 mph.

Silver Fox dokonce obsahoval ručně nastavitelné spoilery, což mu dodávalo pocit v letadle a extrémní vtípek, který milujeme.

Panther Six 1977

Panther Six je extravagantní šestikolový kabriolet koncepčního vozu, který vyrobil Panther v roce 1977. Byly postaveny pouze dva příklady vozu a oba přežily dodnes v soukromém vlastnictví.

Tento 8,2litrový twin-turbo V8 v tomto vozidle pomohl podpořit tvrzení Panthera, že auto bylo schopné rychlosti přesahující 200 mph, i když to nikdy nebylo testováno. Specifikace se pohybovala od klimatizace po elektricky ovládaná okna a telefon, což poukazovalo na design, který výrazně přesáhl dobu.

Pontiac Club De Mer

Na autosalonu GM Motorama v roce 1956 byl světu představen Pontiac Club De Mer. Club De Mer byl experimentální vůz vytvořený jako symbol vášně General Motors pro ultra futuristický design. Club De Mer, který se pyšní motorem V8 o výkonu 300 koní, ukázal velký mocný příslib.

Demo auto bylo zničeno v roce 1958, ale čtvrtinový model poháněl hlavní designér a neuvěřitelně žije dodnes, naposledy se prodal v aukci v roce 2009 za 110 000 dolarů.

Toyota CX-80

Toyota CX-80 byla koncepčním vozem vyrobeným společností Toyota a původně představeným na tokijském autosalonu v roce 1979. CX-80, který byl nabízen jako „auto budoucnosti“, byl navržen tak, aby byl úsporný, lehký a kompaktní.

Díky pohonu předních kol byla kabina prostorná a pohodlná. Minimalistický interiér obsahoval futuristickou palubní desku a volant, které daleko přesahovaly dobu. Díky neobvyklému designu světlometů vůz skutečně vynikl se skutečně jedinečným japonským nádechem.

Toyota EX-III

Toyota vždy posouvala hranice designu automobilů a v roce 1969 bylo toto elegantní kupé výsledkem jeho snahy vytvořit vysněné vysněné auto schopné cestování na dlouhé vzdálenosti a vysokou rychlostí.

Výrazná špičatá přední část bez nárazníku, ostré úhly náklonu a zúžená zadní část jí dodávaly neuvěřitelnou aerodynamiku a design dokonce obsahoval hladké spodní části. Tipy na design výfuků směřovaly k motoru s plynovou turbínou, ale další specifikace nebyly nikdy odhaleny a auto se nikdy nedostalo do skutečné výroby.

Vauxhall SRV

Elegantní úhly vozu Vauxhall SRV byly inspirovány jezdci Le Mans 70. let minulého století. Tento koncepční vůz byl vyvinut a navržen pod názvem „Style Research Vehicle“, ale nikdy nebyl zamýšlen jako sériový model.

Vůz měl mnoho funkcí mimo jeho dobu, včetně elektricky nastavitelného odpružení, nastavitelného křídla v přední části a zadních dveří bez kliky. SRV neměl žádný motor, který by běžel, ale fungoval podle očekávání, protože hlavním cílem výroby bylo zvýšit image Vauxhallu v tomto odvětví.

General Motors Firebird I

General Motors Firebird I byl v podstatě koncepční vůz, který viděl proudové letadlo, jak dostává kola.

Toto podivné a nádherně vypadající auto bylo vyrobeno v roce 1953 a bylo považováno za první auto s plynovou turbínou testované ve Spojených státech. Byl schopen dosáhnout výkonu 370 koní z turbo motoru s plynovou turbínou a byl testován až na 100 MPH, ale kvůli silnému točivému momentu motoru byl značně nestabilní. Nebylo to ani příliš praktické, vzhledem k tomu, že výfuk běžel při 677 stupních Fahrenheita (asi 1 250 stupňů farenheita).

Oldsmobile Golden Rocket

Toto monstrum vytvořil Oldsmobile v roce 1956 a byl navržen tak, aby vypadal jako raketa na kolech a zároveň dodával energii, s 5,3litrovým motorem Rocket V8 a skelným vláknem.

Golden Rocket se vyznačoval aerodynamickým chromovaným tělem ve tvaru střely, extrémními blatníky a pevnou prostorovou atmosférou.

Bohužel to byl jen předváděcí vůz a nic jiného.

Autobianchi A112 Runabout

Koncem šedesátých let se Autobianchi A112 Runabout objevil jako zajímavý koncepční vůz, který měl styl zdánlivě inspirovaný tehdejšími závodními loděmi.

Dlouhý špičatý nos, krátká záda a další stylové prvky z něj činily velmi elegantního. Tento koncepční vůz také neměl žádné dveře, ale chlubil se bezpečnostní lištou, která udržela cestující v bezpečí. Námořní téma pokračovalo i uvnitř vozu rychloměrem ve stylu kompasu.

Opravdu zajímavé auto.

Peugeot Quasar

Během 67. pařížského autosalonu v roce 1984 představil Peugeot Peugeot Quasar. Neobyčejně vypadající sportovní koncept, který obsahoval vnitřní komponenty podobné modelu 205 Turbo 16 - závodnímu vozu společnosti.

Vůz byl navržen s futuristickou atmosférou a estetikou podobnou sci-fi, ale měl také skořepinu navrženou tak, aby předvedla výkonné vnitřnosti. Tyto interní jednotky by mohly produkovat 600 koní, což činí Peugeot Quasar více než jen atraktivní.

Peugeot Moovie

V roce 2005 představil Peugeot koncepční vůz pod názvem Moovie. Říkalo se, že to bylo čisté auto a přitom neškodilo životnímu prostředí.

Toto futuristicky vyhlížející auto nebylo nikdy plně vyrobeno ani vydáno, ale byl to zajímavý koncept André Costy.